Η νέα συνθήκη του κορονοϊού δημιούργησε νέες απαιτήσεις αλλά και προβλήματα
Ρεπορτάζ: Μαύρα Σαραντοπούλου
Η πανδημία έφερε στην καθημερινότητά μας νέα δεδομένα καθώς και νέες ανάγκες. Η κατάσταση ειδικά στην Αττική είναι ιδιαιτέρως δύσκολη, τόσο με τα κρούσματα κορονοϊού και με τη διασπορά της πανδημίας, όσο και τις αδυναμίες που παρουσιάζει ο κρατικός μηχανισμός.
Νέα ζητήματα και ανάγκες
Καθημερινά βιώνουμε τον συγχρωτισμό τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς που μετατρέπονται σε μέσα διασποράς του ιού. Ωστόσο και στον εργασιακό τομέα η εφαρμογή της τηλεργασίας, ανοίγει τη ¨βεντάλια¨ θεμάτων συζήτησης γύρω από τα εργασιακά δικαιώματα, φέροντας αντιμέτωπους για ακόμη μία φορά κράτος και εργαζόμενους.
Συνωστισμός στα ΜΜΜ
Οι εικόνες από τις γεμάτες από κόσμο αποβάθρες του μετρό και του ηλεκτρικού, καθώς και τα κορεσμένα βαγόνια χωρίς την παραμικρή απόσταση ασφαλείας μεταξύ των επιβαινόντων, κάνουν τον γύρο του διαδικτύου.
Η κατάσταση είναι πολύ δύσκολο να αλλάξει όσον αφορά τα μέσα σταθερής τροχιάς. Το πρόβλημα έγκειται στην απόσυρση ακατάλληλων συρμών και στην χρονική αδυναμία άμεσης αντικατάστασής τους.
Κούκης: «Η κατάσταση πάει και πάλι στην προσωπική ευθύνη»
Για το ζήτημα μίλησε αποκλειστικά στο ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ.GR ο πρόεδρος του σωματείου μηχανοδηγών Χρήστος Κούκης. Ο κ. Κούκης ανέφερε πως το μεγάλο ζήτημα βρίσκεται στο τροχαίο υλικό. Η αντικατάσταση των συρμών ίσως και να χρειάζεται ένα χρονικό περιθώριο δύο ετών, ενώ από κυβερνητικής πλευράς παρατηρείται μία αδράνεια. «Η κατάσταση πάει και πάλι στην προσωπική ευθύνη. Από την άλλη μεριά όταν οι μετακινήσεις είναι ελεύθερες, τι θα κάνει ο κόσμος; Δεν θα πάει στη δουλειά του;»
Λεωφορεία: ασφυκτικά γεμάτα δρομολόγια
Αφόρητη είναι η κατάσταση και στα λεωφορεία. Αραιά δρομολόγια, ασφυκτικά γεμάτα δρομολόγια. Ως μέτρο αποσυμφόρησης το υπουργείο μεταφέρει σε αστικές γραμμές λεωφορεία των ΚΤΕΛ που μέσω σύμπραξης με τον ΟΑΣΑ βγαίνουν στους δρόμους της Αθήνας.
Γκιουλάκης: «Επικοινωνιακό παιχνίδι της κυβέρνησης»
Ο Ηλίας Γκιουλάκης στέλεχος του συνδικάτου εργαζομένων στον ΟΑΣΑ και μέλος της διοίκησης του ΕΚΑ, μιλώντας στο ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ.gr τόνισε πως το σχέδιο αυτό με τα ΚΤΕΛ και τα τουριστικά λεωφορεία είναι εντελώς πρόχειρο και έχει ως αποτέλεσμα σύλλογοι ΑΜΕΑ να προβαίνουν σε καταγγελίες, δεδομένου ότι τα εν λόγω οχήματα είναι ακατάλληλα για την επιβίβαση ατόμων με ειδικές ικανότητες. «Ακριβώς επειδή μιλάμε για τον Covid-19 πολλά από τα οχήματα αυτά δεν διαθέτουν παράθυρα. Όταν δίνεις ένα δημόσιο έργο σε ιδιώτη θα πρέπει να κατοχυρώσεις και τα έσοδά σου. Δεν υπάρχουν σε αυτά τα οχήματα τηλεματικές για εισιτήρια. Άρα ή θα πάει για παράβαση καθήκοντος η διοίκηση του ΟΑΣΑ ή θα κηρυχτεί παράνομη η σύμβαση. Η πίεση είναι όντως μεγάλη αλλά δεν πρόκειται να βελτιωθεί η κατάσταση. Μπορούν σε τόσο μικρό διάστημα να βρεθούν στην αγορά 500 λεωφορεία; Είναι καθαρά ένα επικοινωνιακό παιχνίδι της κυβέρνησης».
Τηλε-εργασία: Νέο καθεστώς, νέα ζητήματα
Πολλοί είναι εκείνοι που εκτιμούν ότι η τηλεργασία βελτιώνει την ποιότητα της δουλειάς, μιας και ο εργαζόμενος είναι πιο άνετος στο περιβάλλον του σπιτιού του. Είναι όμως αυτή η πραγματικότητα;
Η προηγούμενη εξάμηνη εμπειρία της πανδημίας, δείχνει ότι, «εγκυμονεί» σοβαρούς κινδύνους, για τα δικαιώματα και την προστασία των εργαζομένων.
Τεμπονέρας: «Ανάγκη νομοθετικής παρέμβασης για την τηλεργασία»
Ο Διονύσης Τεμπονέρας, δικηγόρος- εργατολόγος, εξηγεί στο ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ.gr τη βασική προβληματική και γιατί υπάρχει ανάγκη νομοθετικής παρέμβασης
«Ο πρώτος λόγος, μοιραία ανήκει στην πολιτεία, η οποία μέχρι σήμερα, δεν έχει κατορθώσει να φέρει έστω «μισή» διάταξη στη βουλή, που να αναδεικνύει το θέμα. Από τον Μάρτιο και την περίοδο του Lockdown μέχρι και σήμερα, η μοναδική μέριμνα του αρμόδιου Υπουργείου, εξαντλείται στο να παρατείνει, το μονομερές δικαίωμα του εργοδότη, να θέτει τον εργαζόμενο σε καθεστώς τηλεργασίας, στα πλαίσια του διευθυντικού δικαιώματος. Αυτή η πρακτική, έχει κοστίσει χιλιάδες θέσεις εργασίας, αλλά έχει οδηγήσει και σε μια απίστευτη στρέβλωση στην αγορά εργασίας, με αποτέλεσμα ο εργαζόμενος, να είναι συνεχώς σε ένα καθεστώς «on call» (συνεχή διαθεσιμότητα).
«Μη κατοχυρωμένο το δικαίωμα στην αποσύνδεση»
Χιλιάδες εργαζόμενοι στερούνται του «δικαιώματος στην αποσύνδεση» με αποτέλεσμα να λαμβάνουν emails και τηλέφωνα ακόμα και μεταμεσονύκτιες ώρες, να εργάζονται ακόμα και 30% περισσότερο σε σχέση με το προηγούμενο κανονικό καθεστώς (άνευ υπερωριακής αμοιβής), να μην λαμβάνουν άδειες, επιδόματα και να αδυνατούν να διαχωρίσουν την επαγγελματική τους, από την οικογενειακή ζωή. Η κυβέρνηση έχει την υποχρέωση να μην κλείνει τα μάτια μπροστά στο πρόβλημα».