Ειδικότερα και σύμφωνα με το άρθρο 3 του Ν. 3730/2008, όπως συμπληρώθηκε με το άρθρο 35 του Ν. 3896/2010, για την παράβαση της απαγόρευσης καπνίσματος στα πάσης φύσεως αυτοκίνητα, ιδιωτικής και δημοσίας χρήσης, όταν επιβαίνουν ανήλικοι κάτω των 12 ετών, επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο ποσού 1.500 ευρώ στον επιβαίνοντα που καπνίζει ανεξάρτητα αν είναι οδηγός, ενώ διπλασιάζεται το πρόστιμο στο ποσό των 3.000 ευρώ, αν αυτός που καπνίζει οδηγεί αυτοκίνητο δημοσίας χρήσης. Επιπλέον στους οδηγούς των οχημάτων αυτών επιβάλλεται η αφαίρεση της άδειας ικανότητος οδήγησης για διάστημα ενός (1) μηνός για κάθε παράβαση έστω και αν δεν διέπραξαν οι ίδιοι την παράβαση, αλλά πρόσωπο που επιβαίνει στο αυτοκίνητο.

Η διαπίστωση της παράβασης και η επιβολή των προαναφερόμενων διοικητικών ποινών γίνεται από τα αστυνομικά όργανα. Για τη διαδικασία είσπραξης των προστίμων και τη διάθεση των εσόδων εφαρμόζονται οι διατάξεις της κοινής υπουργικής απόφασης, που εκδίδεται κατ΄ εξουσιοδότηση της παρ. 6 του άρθρου 6 του Ν. 3730/2008, όπως τροποποιήθηκε με το Ν. 3868/2010 (ΦΕΚ 129 Α΄).»

Να συμπληρώσουμε εδώ πως ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει την απαγόρευση του καπνίσματος εντός της καμπίνας των επιβατών και για λόγους οδικής ασφάλειας. 

The post Απαγόρευση καπνίσματος στο αυτοκίνητο: Εφαρμόζεται πάλι το άρθρο 35 του Ν.3896/10 με βαριά πρόστιμα στους παραβάτες appeared first on kyvernisi.com.

Όσο όμως και αν ακούγεται περίεργο, το ηλεκτρικό αυτό όχημα είναι η χρυσή ευκαιρία της Ελλάδας να αναπτύξει βιομηχανία αυτοκινήτου, διεκδικώντας την παραγωγή του στην χώρα. Η χρονική συγκυρία και η νέα κυβέρνηση, καθώς και ο υπουργός ανάπτυξης Άδωνις Γεωργιάδης διαθέτουν όλα τα φόντα να το πετύχουν.

Ας δούμε τους 10 βασικούς λόγους που μπορεί το Fiat Centoventi να γίνει το «Εθνικό μας» αυτοκίνητο.

1. Η FCA έχει επενδύσει στο ΑΠΘ στο πρόγραμμα Smartonics για τα ευέλικτα φωτοβολταϊκά, τεχνολογία η οποία χρησιμοποιήθηκε στην οροφή του ηλεκτρικού πρωτότυπου της Fiat.
2. Η Fiat απέρριψε της περιπτώσεις Πολωνίας και Σερβίας που έχει ήδη εργοστάσια καθώς τα συγκεκριμένα εργοστάσια θα φιλοξενήσουν την παραγωγή άλλων μοντέλων, κυρίως με θερμικούς κινητήρες.
3. Το εργοστάσιο του Mirafiori θα φιλοξενήσει μόνο την παραγωγή του 500 BEV καθώς και του 500 Giardiniera.
4. Η Ιταλική εταιρεία θα κατασκευάσει το αυτοκίνητο εκτός Ιταλίας, χωρίς ωστόσο να έχει επιλέξει ακόμα την χώρα που θα το κατασκευάζει.
5. Πρόεδρος της FCA είναι ο εγγονός του Gianni Agnelli, John Elkann, ο οποίος παράλληλα είναι και πρόεδρος της εταιρείας χαρτοφυλακίου Exor, στην οποία ανήκει η FCA αλλά και ο γνωστός διεθνής όμιλος ΜΜΕ “The Economist Group” που παρακολουθεί στενά την οικονομική πορεία στην Ελλάδα με άρθρα και αναλύσεις, έχοντας φιλοξενήσει και τον Κυριάκο Μητσοτάκη.
6. Οι φορολογικές μεταρρυθμίσεις που προωθεί η κυβέρνηση καθώς και τα θετικά μέτρα εξασφαλίζουν ασφαλές και σταθερό επενδυτικό περιβάλλον. Άλλωστε ο ξένος τύπος τονίζει σε επενδυτές την χρυσή ευκαιρία να στραφούν στην Ελλάδα.
7. Εγγύηση αποτελεί ο υπουργός ανάπτυξης, Άδωνις Γεωργιάδης, ο οποίος μπορεί να διαχειριστεί και να διαπραγματευτεί επιτυχώς τόσο σημαντικές επενδύσεις.
8. Ο Κυριάκος Μητσοτάκης έχει εκτινάξει το κύρος και την αξιοπιστία της χώρας από τις πρώτες ημέρες διακυβέρνησης του, καθιστώντας την Ελλάδα στο επίκεντρο του επενδυτικού ενδιαφέροντος.
9. Η χρονική συγκυρία που συνέπεσε με την εκλογή της νέας κυβέρνησης που επιχειρεί επενδυτικό άνοιγμα, με τα σχέδια της FCA για την παραγωγή του του μικρού προσιτού ηλεκτρικού αυτοκινήτου της Fiat.
10. Η ίδια η Ευρωπαϊκή Ένωση με τα πρώτα θετικά και αναπτυξιακά μέτρα της Ελλάδας, θα συμβάλλει ώστε να παρακινήσει τους επενδυτές, δινοντας επιπλέον κίνητρα για την επιχειρηματική  αναβάθμιση της χώρας μας.

Και 10+1 ο κυριότερος λόγος. Ο «θόρυβος» που θα προκαλέσει σε παγκόσμιο επίπεδο το ενδεχόμενο αυτής της επένδυσης, ανοίγοντας το δρόμο και σε άλλες παρεμφερείς. Η δημιουργία αυτοκινητοβιομηχανίας για την Ελλάδα έχει πολλές δυσκολίες και ιδιαιτερότητες, ωστόσο το επικοινωνιακό όφελος για την κυβέρνηση θα είναι τεράστιο, αποστομώνοντας την αντιπολίτευση.

Η βαριά βιομηχανία, όπως είναι η αυτοκινητοβιομηχανία, συντελεί στην δημιουργία μεγαλύτερων εσόδων από τις εξαγωγές συμβάλλοντας στην αύξηση του ΑΕΠ. Για πρώτη φορά στην χώρα μας οι συνθήκες είναι τόσο ευνοϊκές ώστε να προσελκύσουν μια μεγάλη πολυεθνική εταιρεία να δημιουργήσει μονάδα παραγωγής.

Είναι σημαντικό να αναφέρω πως όταν μια μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία επενδύει σε τρίτη χώρα, συνήθως γίνεται μέσω στρατηγικών συνεργιών με ντόπιους επιχειρηματίες και βιομηχάνους. Το έργο το έχουμε ξαναδεί με την Nissan σε συνεργασία με την Teocar του Θεοχαράκη που κατασκεύαζαν τα Sunny και Cherry στον Βόλο.

Αν η κυβέρνηση εκμεταλλευτεί στο έπακρο όλες τις παραπάνω ευνοϊκές προϋποθέσεις, τότε είναι σίγουρο πως το όνειρο για το «Εθνικό Αυτοκίνητο» θα γίνει πραγματικότητα με το Fiat Centoventi.

The post Παραγωγή Fiat Centoventi στην Ελλάδα: 10+1 λόγοι που το επιτρέπουν appeared first on kyvernisi.com.

Όπως εξήγησε σε συνέντευξή του στον ΣΚΑΪ, ο νέος νόμος που εφαρμόζεται από το φθινόπωρο έχει δημιουργήσει καθυστερήσεις στην έκδοση 100 χιλιάδων διπλωμάτων με αποτέλεσμα ο κόσμος να ταλαιπωρείται. Η σχετική νομοθετική ρύθμιση, είπε , θα ενσωματωθεί σε ένα από τα νομοσχέδια της κυβέρνησης που θα κατατεθούν το επόμενο διάστημα στη βουλή. Σε κάθε περίπτωση διαβεβαίωσε ότι ο νέος νόμος που προβλέπει τη διαδικασία έκδοσης διπλωμάτων με παρακολούθηση του υποψήφιου οδηγού με κάμερες θα εφαρμοστεί όταν το υπουργείο είναι έτοιμο.

Ο κ Κεφαλογιάννης ανακοίνωσε επίσης ότι μέσα στις επόμενες μέρες θα αλλάξει η διοίκηση του ΟΑΣΘ «είτε ο κ. Παπάς είναι στη Θεσσαλονίκη είτε όχι». Όπως εξήγησε ο υφυπουργός, πριν από λίγες μέρες ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ Στέλιος Παπάς έστειλε στη νέα ηγεσία του υπουργείου επιστολή με διάφορα ζητήματα που αντιμετωπίζει ο Οργανισμός και «ουσιαστικά υπέβαλε έμμεσα την παραίτηση του και μας ενημέρωνε ότι θα λείψει για λίγες μέρες από τη Θεσσαλονίκη.»

Ανέφερε επίσης ότι όλες οι διοικήσεις των Οργανισμών θα αξιολογηθούν αλλά σε κάθε περίπτωση οι θέσεις αυτές είναι πολιτικές και θα πρέπει να αλλάξουν, είπε. Διευκρίνισε επίσης ότι το υπουργείο θα δώσει προτεραιότητα στην απλοποίηση των διαδικασιών για την ίδρυση και λειτουργία των υδατοδρομίων.

Ανέφερε επίσης ότι ποτέ δεν αποδόθηκε από τα αρμόδια υπουργεία στους συγκοινωνιακούς οργανισμούς το κονδύλι για τη δωρεάν μετακίνηση ανέργων και άλλων κατηγοριών πολιτών που κινούνται δωρεάν ή με μειωμένο εισιτήριο.

Δήλωσε ακόμη ότι εξετάζεται το ενδεχόμενο εκ νέου εμπλοκής ιδιωτών στον ΟΑΣΘ «αλλά δεν πρόκειται να επιστρέψουμε στο προηγούμενο καθεστώς».

The post Κεφαλογιάννης: Επανέρχεται προσωρινά το παλιό καθεστώς έκδοσης διπλωμάτων οδήγησης appeared first on kyvernisi.com.