Ο κ. Καραμανλής θα λάβει μέρος σε ενημερωτική σύσκεψη στα γραφεία της Αττικό Μετρό ΑΕ στις 11:30 και στη συνέχεια θα επισκεφθεί τα εργοτάξια των Σταθμών Βενιζέλου (12:30) και Νομαρχία (13:30).

Στη σύσκεψη θα συμμετέχουν ο γενικός γραμματέας Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης, ο γενικός γραμματέας Μεταφορών, Νίκος Σταθόπουλος, ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό ΑΕ, Νίκος Ταχιάος και ο διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό ΑΕ Νίκος Κουρέτας.

Στις 17:30 ο κ. Καραμανλής θα έχει συνάντηση με τον δήμαρχο Θεσσαλονίκης, κ. Κωνσταντίνο Ζέρβα στο Δημαρχείο, όπου θα υπογραφεί μνημόνιο συνεργασίας ανάμεσα στον ΟΑΣΘ και το Δήμο Θεσσαλονίκης για την παραχώρηση 50 αστικών λεωφορείων.

The post Στη Θεσσαλονίκη ο υπουργός Κ. Καραμανλής appeared first on kyvernisi.com.

Επισήμανε, δε, ότι «η Θεσσαλονίκη και η βόρεια Ελλάδα είναι στην πρώτη γραμμή προτεραιότητας» σημείωσε για το έργο «πάμε το 2023 να έχουμε Μετρό που θα λειτουργεί στη Θεσσαλονίκη και όχι μουσαμάδες που θα τους διαφημίζουμε για Μετρό», ρίχνοντας τα καρφιά του στην προηγούμενη κυβέρνηση για τα εγκαίνια του σταθμού «Συντριβάνι», πίσω στο 2018. Βέβαια, θα προσθέταμε εμείς, τα «εγκαίνια με μουσαμάδες στο μετρό Θεσσσαλονίκης» που καυτηρίασε ο υπουργός, δεν απέχουν πολύ από το «μπουλντόζες στο Ελληνικό τον Αύγουστο (του 2019)».

Επιπλέον ανέφερε ότι το υπουργείο Ανάπτυξης και η γενική γραμματεία ΣΔΙΤ βρίσκονται σε διαρκή επικοινωνία με το υπουργείο Υποδομών για να προκηρυχθεί άμεσα η παράκαμψη του περιφερειακού της Θεσσαλονίκης, του γνωστού flyover, για το οποίο σχολίασε ότι είναι «μια υπόσχεση του πρωθυπουργού που δόθηκε και εδώ στη ΔΕΘ και πριν την επόμενη ΔΕΘ μπήκε σε διαδικασία υλοποίησης δημοπράτησης». «Οι μελέτες προχωράνε και εμείς ως υπουργείο Ανάπτυξης που έχουμε το ΣΔΙΤ στα χέρια μας, σας λέμε ότι θα το υπογράψουμε άμεσα για να προχωρήσει» είπε.

Μιλώντας για τις αναφορές του πρωθυπουργού κατά τη ΔΕΘ στην απόφαση της Pfizer να ιδρύσει το μεγάλο κέντρο ερευνών υψηλής τεχνολογίας, χαρακτήρισε την εταιρεία «πραγματικό γίγαντα στον πλανήτη», σημείωσε ότι ο διευθύνων σύμβουλος έχει καταγωγή από τη Θεσαλονίκη και υπογράμμισε ότι η ελληνική κυβέρνηση ενδιαφέρεται για το έργο. Έτσι, η εταιρεία, όπως επισήμανε, προχωρά στις πρώτες προσλήψεις και χθες αναρτήθηκε στη Διαύγεια η κοινή υπουργική απόφαση για το επενδυτικό αυτό σχέδιο. O υπουργός υπογράμμισε ότι η παραπάνω εξέλιξη κινείται στο θετικό κλίμα που δημιουργήθηκε με την απόφαση της Cisco και τις εξελίξεις στο Thess Intec, τόνισε ότι χτίζεται στη Θεσσαλονίκη μια πραγματική επανάσταση για να πάρει η πόλη μπρος στον τομέα της υψηλής τεχνολογία και πρόσθεσε: «η γεωγραφική θέση της Θεσσαλονίκης είναι γνωστή. Χρειαζόντουσαν άνθρωποι με όραμα για να βάλουν το έργο μπρος και τώρα κουμπώνει το ένα με το άλλο».

Αναφερόμενος στα έργα ανάπλασης της ΔΕΘ σημείωσε: «πάμε πολύ γρήγορα σε αυτό το έργο. Έχω εξαιρετική συνεργασία με τη διοίκηση της ΔΕΘ, βρήκαμε τη χρηματοδότηση, εμπλέξαμε και την Παρευξείνια τράπεζα και ελληνικές τράπεζες και το υπουργείο ανάπτυξης». Επιπλέον, σχολίασε ότι προχωρούν γρήγορα οι διαδικασίες για το έργο ΣΔΙΤ στη δυτική Κεντρική Μακεδονία, ύψους εκατό εκατομμυρίων ευρώ, σε ό,τι αφορά τη διαχείριση των απορριμμάτων ενώ στη λήξη της κανονικής περιόδου των ευρωπαϊκών χρηματοδοτήσεων, όπως είπε, υπήρξε σχεδόν μηδενική απορρόφηση κονδυλίων στο κομμάτι των απορριμμάτων.

Ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων τόνισε, ακόμη ότι ξεκινά το έργο ΣΔΙΤ για τον εκσυγχρονισμό του φωτισμού του οδικού δικτύου, σημείωσε ότι επιταχύνονται τα έργα στο λιμάνι και επανέλαβε τις κυβερνητικές δεσμεύσεις για τη σύνδεση του σιδηροδρομικού δικτύου με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. «Η Ελλάδα μπορεί να γίνει μεγάλο διαμετακομιστικό κέντρο και η Θεσσαλονίκη ακόμη μεγαλύτερο γιατί η γεωγραφία τής το επιτρέπει» τόνισε.

The post Ξεκινάει το έργο του Μετρό, σύμφωνα με τον Γεωργιάδη appeared first on kyvernisi.com.

Η κυρία Νοτοπούλου ζητούσε επίμονα από τον πρόεδρο του δημοτικού συμβουλίου, Δρόσο Τσαβλή, να λάβει το λόγο, ως επικεφαλής παράταξης, προκειμένου να διαβάσει την επιστολή του πρώην προέδρου της Αττικό Μετρό, Γιάννη Μυλόπουλου, αναφορικά με την πορεία του Μετρό, την ώρα που ήταν στο βήμα για δευτερολογία ο νυν πρόεδρος, Νίκος Ταχιάος.

Απαντώντας στην κ. Νοτοπούλου, ο Νίκος Ταχιάος έκανε λόγο για πασαρέλα και φιέστες από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, ενώ την χαρακτήρισε και τρολ.

«Κάνατε πασαρέλες και φιέστες αλλά μετρό δεν υπάρχει. Πριν από τα τέλη του 2022 δεν θα υπάρχει και στοίχημα μας είναι να υπάρχει μαζί την Βενιζέλου το 2023. Επικοινωνιακά πουλάει ένα ενδιαφέρον για τη Θεσσαλονίκη, με ένα παιχνίδι να εγκαινιάζουμε κάθε βδομάδα», είπε.

«Αυτός είναι ο γκαϊλές σας;», είπε ο κ.Ταχιάος μετά τις συνεχείς αναφορές της κ.Νοτοπούλου να αναγνωσθεί η επιστολή του πρώην προέδρου της Αττικό Μετρό. «Υπάρχει λόγος που δεν θέλετε να αναγνωσθεί η επιστολή του κ.Μυλόπουλου;», αναρωτήθηκε η βουλευτής απευθυνόμενη προς τον πρόεδρο του δημοτικού συμβουλίου.

«Σας διαβεβαιώ ότι το Μετρό θα το πάμε μέχρι τέλους. Το δημόσιο χρήμα θα το προστατεύσουμε εμείς. Ωραία η πασαρέλα και το παραμύθι, όμως Μετρό δεν θα υπήρχε στην πόλη πριν τα τέλη του 2022 και θα έλειπε ο σταθμός Βενιζέλου. Και το δικό μας στοίχημα είναι να ολοκληρωθεί όλο στις αρχές του 2023», ανέφερε ο κ.Ταχιάος.

«Λέτε ασύστολα ψέματα. Αυτή τη στιγμή κινδυνεύει το μέλλον της πόλης», είπε από την πλευρά της η κυρία Νοτοπούλου.

The post «Ξιφομαχία» Ταχιάου-Νοτοπούλου για το Μετρό Θεσσαλονίκης appeared first on kyvernisi.com.

Ο ισχυρισμός του κ. Τριανταφυλλίδη ότι η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ θα παρέδιδε το έργο στους Θεσσαλονικείς το 2020 και οι κατηγορίες του στη ΝΔ για «ανέξοδες προεκλογικές κραυγές», «αέρα κοπανιστό στις δεσμεύσεις της», «καθυστέρηση του έργου για τρία χρόνια» αλλά και για «προσπάθεια πατριδοκαπηλίας» και «ύποπτα deals» πυροδότησαν την εντονότατη αντίδραση του κ. Καραμανλή.

«Ο ΣΥΡΙΖΑ επικαλείται πολλούς μύθους, με το πρόσχημα των αρχαίων στο σταθμό Βενιζέλου, οι οποίο όλοι έχουν καταρριφθεί», απάντησε ο υπουργός Υποδομών και προσέθεσε:

«Το έργο, με το σταθμό Βενιζέλου δεν θα είχε τελειώσει ούτε το 2024 σύμφωνα με τους σχεδιασμούς του ΣΥΡΙΖΑ. Με επιστολή του, ο ανάδοχος προειδοποιούσε ότι το χρονοδιάγραμμα τινάχτηκε στον αέρα με ευθύνη της δικής σας κυβέρνηση. Εκκρεμούν 302 μελέτες τις οποίες δεν καταθέσατε. Εμείς λέμε ότι πρέπει το Μετρό Θεσσαλονίκης να παραδοθεί ολοκληρωμένο, με το σταθμό Βενιζέλου και αυτό θα γίνει το 2023».

«Έγιναν όλες οι μελέτες και όλα τα προπαρασκευαστικά έργα ύψους 500 εκατομμυρίων ευρώ, υπάρχει η τεχνική μελέτη για τα αρχαία στο σταθμό Βενιζέλου. Το έργο θα παραδιδόταν σε λειτουργία το 2010. Εσείς τι θα κάνετε; Θα παραβιάσετε τον αρχαιολογικό νόμο;» αντέτεινε ο κ. Τριανταφυλίδης.

«Ο ΣΥΡΙΖΑ λέει να παραδοθεί ένα έργο κολοβό χωρίς το σταθμό Βενιζέλου, ο οποίος, όπως εκτιμάται, θα εξυπηρετεί σε ώρες αιχμής 6.500 πολίτες και καθημερινά πάνω από 80.000, ενώ θα χρειαζόταν μέχρι και 18 μήνες να κλείσει για να ολοκληρωθούν οι αρχαιολογικές εργασίες», ανταπάντησε ο κ. Καραμανλής.

Παράλληλα, υποστήριξε ότι η λύση που προτείνει η ΝΔ για την απόσπαση και επαναφορά των αρχαιοτήτων είναι η καλύτερη και ακολουθήθηκε και για την Αγία Σοφία και για το Μετρό της Αθήνας έχοντας την έγκριση του ΚΑΣ.

«Όχι μόνο δεν αυξάνεται το κόστος αλλά μειώνεται. Με τον τρόπο που προτείνατε εσείς να γίνει, θα στοίχιζε τουλάχιστο 30 εκατ. ευρώ πιο ακριβά. Αυτά που λέτε δεν έχουν σχέση με την πραγματικότητα. Το να λέτε ότι θα ήταν έτοιμο το 2020 είναι ένα από τα μεγαλύτερη ψεύδη που ακούστηκαν. Το πρόβλημά σας είναι που συγκρούεστε με την πραγματικότητα. Εμείς δεν θα εγκαινιάσουμε μουσαμάδες αλλά Μετρό. Αυτά που κάνατε εσείς θα τα ζήλευαν και τα ολοκληρωτικά καθεστώτα», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Καραμανλής.

The post Κόντρα Καραμανλή με βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ για το Μετρό Θεσσαλονίκης appeared first on kyvernisi.com.

Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε στο περιθώριο επίσκεψης των δύο υπουργών στη Θεσσαλονίκη, για την ενημερωτική ημερίδα του Οδικού Χάρτη των εθνικών δράσεων σε διυπουργικό επίπεδο για την διασφάλιση των συμφερόντων των πολιτών και των επιχειρήσεων της δημόσιας διοίκησης και των επιχειρήσεων για το Brexit. Την ημερίδα διοργανώνει το Υπουργείο Εξωτερικών σε συνεργασία με το ΕΒΕΘ, τον ΣΒΕ και τον Σύνδεσμο Εξαγωγέων.

The post Συνάντηση Κ. Ζέρβα, Μ. Βαρβιτσιώτη, Κ. Φραγκογιάννη και Μ. Αντωνίου για μετρό και αναπτυξιακές πρωτοβουλίες appeared first on kyvernisi.com.

Αυτό προκύπτει άλλωστε από δημοσκόπηση που διενήργησε η εταιρεία Prorata, για λογαριασμό του voria.gr.

Η «Έρευνα ανίχνευσης απόψεων των κατοίκων του πολεοδομικού συγκροτήματος Θεσσαλονίκης για την εξέλιξη του έργου του Μετρό Θεσσαλονίκης» πραγματοποιήθηκε με προσωπικές συνεντεύξεις σε άτομα άνω των 18 ετών, δημοτών Θεσσαλονίκης και Καλαμαριάς, με 450 ερωτηματολόγια.

Η έρευνα επιβεβαιώνει το πολύ μεγάλο ενδιαφέρον των πολιτών της Θεσσαλονίκης για το έργο του μετρό και επίσης δείχνει ότι οι Θεσσαλονικείς παρακολουθούν στενά το θέμα, έχουν διαμορφωμένη άποψη ακόμα και για τα πιο «τεχνικά» ζητήματα και στο μεγαλύτερο μέρος τους προτάσσουν το να προχωρήσει επιτέλους και να ολοκληρωθεί το έργο.
Εμπιστοσύνη στη ΝΔ

Στα κύρια στοιχεία της έρευνας είναι το γεγονός ότι δείχνουν πολύ μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στη νέα κυβέρνηση της ΝΔ σε σύγκριση με την προηγούμενη του ΣΥΡΙΖΑ ότι θα ολοκληρώσει το έργο, παρά το γεγονός ότι αφενός η νέα κυβέρνηση είναι μόλις λίγους μήνες στο τιμόνι, ανακοίνωσε νέα λύση στο θέμα του σταθμού Βενιζέλου, νέο χρονοδιάγραμμα για λειτουργία του μετρό (με τον σταθμό Βενιζέλου) τον Απρίλιο του 2023 και η «Αττικό Μετρό ΑΕ» απέκτησε νέα διοίκηση μόλις πριν λίγες μέρες.

Μεταξύ των δύο μεγάλων κομμάτων, στο συγκεκριμένο θέμα οι ερωτηθέντες εμπιστεύονται περισσότερο τη Νέα Δημοκρατία παρά τον ΣΥΡΙΖΑ. Συγκεκριμένα:

-Δηλώνουν ότι για την ολοκλήρωση του έργου τους εμπνέει μεγαλύτερη εμπιστοσύνη μια κυβέρνηση ΝΔ με πρωθυπουργό Μητσοτάκη (65%) παρά μια κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ με πρωθυπουργό Τσίπρα (15%).

-Το 57% δηλώνει ότι πιστεύει τη σημερινή κυβέρνηση ότι το έργο θα παραδοθεί, μαζί με τον σταθμό Βενιζέλου τον Απρίλιο του 2023. Ενώ σε αντίστοιχο ερώτημα, μόνο το 22% δηλώνει ότι πιστεύει την προηγούμενη κυβέρνηση ότι το έργο θα παραδιδόταν, χωρίς τον σταθμό Βενιζέλου, μέσα στο 2020 (ενώ το 73% πιστεύει το αντίθετο).

Είναι επίσης εντυπωσιακή η αισιοδοξία που εκφράζουν οι πολίτες στη συγκεκριμένη έρευνα, καθώς παρά τα όσα έχουν προηγηθεί δηλώνουν ότι είναι αισιόδοξοι ότι θα ολοκληρωθεί το έργο (σε ποσοστό 71%, έναντι 25% που δηλώνει ότι δεν θα ολοκληρωθεί).

Οι Θεσσαλονικείς παίρνουν θέση και στο επίμαχο ζήτημα του σταθμού Βενιζέλου. Με τα όσα έχουν γραφεί και ειπωθεί, έχουν αποκτήσει πλέον θέση…

Το 51% τάσσεται υπέρ της λύσης απόσπασης και επανατοποθέτησης των αρχαιοτήτων που προωθεί η σημερινή κυβέρνηση, αλλά και οι παραγωγικοί φορείς, ο περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας και ο νέος δήμαρχος, Κωνσταντίνος Ζέρβας, έναντι 38% που θα προτιμούσε οι αρχαιότητες να παραμείνουν στο χώρο κατά την κατασκευή του σταθμού, όπως υποστηρίζει ο ΣΥΡΙΖΑ και ο πρώην δήμαρχος, Γιάννης Μπουτάρης. Είναι αξιοσημείωτο ότι, αν και το θέμα είναι σύνθετο και πιο τεχνικής φύσεως, μόλις το 7% δηλώνει ότι δεν το γνωρίζει και άλλο ένα 4% δεν απαντά. Γεγονός που σημαίνει ότι έχουν παγιωθεί απόψεις και προφανώς δύσκολα θα αλλάξουν θέσεις…

Στη σημαντικότερη ίσως ερώτηση της έρευνας, που αποτυπώνει το κλίμα και την κυρίαρχη τάση στην πόλη για το θέμα του μετρό, το 72% των Θεσσαλονικέων, δηλαδή σχεδόν τρεις στους τέσσερις, απαντούν ότι ανεξάρτητα από το ποια λύση θα θεωρούσαν σωστότερη οι ίδιοι για το σταθμό Βενιζέλου, αυτό που προτιμούν τώρα είναι να προχωρήσει η λύση που ανακοίνωσε η κυβέρνηση. Υπέρ αντιδράσεων για να μην εφαρμοστεί αυτή η λύση τάσσεται το 18%, ενώ το 10% δεν απαντά.

Ποιοι ευθύνονται

Οι πολίτες όμως δεν διστάζουν να επιρρίψουν και ευθύνες για τα όσα έγιναν. Ως προς την κατανομή ευθυνών για τις καθυστερήσεις μέχρι σήμερα στην ολοκλήρωση του έργου, οι ερωτώμενοι (είχαν δυνατότητα έως δύο επιλογών σε αυτή την ερώτηση) αποδίδουν ευθύνες στον ΣΥΡΙΖΑ (32%) και τον κ. Μπουτάρη (28%) και στη συνέχεια σε ΠΑΣΟΚ και Νέα Δημοκρατία (από 22%).

Την επιλογή «όλοι μαζί», διάλεξε ένα ποσοστό 12%. Αν αυτό συνδυαστεί με το υψηλότατο ποσοστό 73% που απαντά ότι δεν πίστεψε τις εξαγγελίες της προηγούμενης κυβέρνησης περί λειτουργίας του μετρό, χωρίς το σταθμό Βενιζέλου, τότε έχουμε ένα δείγμα της αναξιοπιστίας και της αφερεγγυότητας που θεωρούν οι πολίτες ότι διατρέχει τις εξαγγελίες για το σημαντικότερο σύγχρονο έργο υποδομής στη Θεσσαλονίκη.

The post Δημοσκόπηση: Οι Θεσσαλονικείς εμπιστεύονται την κυβέρνηση για την ολοκλήρωση του Μετρό appeared first on kyvernisi.com.

Μιλώντας στον ΑΝΤ1, ο υπουργός χαρακτήρισε ως «γεφύρι της Άρτας» την ιστορία με το Μετρό της Θεσσαλονίκης και χαρακτήρισε «τραγικό λάθος το ότι στο σταθμό Βενιζέλου δεν έχει γίνει απολύτως τίποτα».

«Πρέπει σε κάποια φάση να μπορέσουμε να συνδυάσουμε και το μετρό και τα αρχαία», είπε ο κ. Καραμανλής ξεκαθαρίζοντας πως με τη λύση που προκρίνει η κυβέρνηση «όχι μόνο δε θα δώσουμε περισσότερα λεφτά στους εργολάβους, αλλά θα στοιχίσει 30 εκατ. ευρώ λιγότερα».

Για το φόρο στα καύσιμα

«Έχουμε ήδη προβεί σε πολλές μειώσεις φόρων», απάντησε ο Κώστας Καραμανλής ερωτηθείς για το φόρο στα καύσιμα. «Έχουμε από τις υψηλότερες φορολογίες στα καύσιμα», σχολίασε για να προσθέσει πως «Όταν μειώνεις τη φορολογία, δίνεις έσοδα στο κράτος. Αυτή είναι η πολιτική μας».

Σχετικά με τις διεθνείς εξελίξεις έκανε λόγο για «μεγάλες γεωπολιτικές αλλαγές στη Μέση Ανατολή. «Είμαστε στην Ευρώπη, αλλά επηρεαζόμαστε από αυτές», σημείωσε και τόνισε ότι «οι μειώσεις των φόρων πρέπει να γίνονται με μεγάλη προσοχή και στο πίσω μέρος του μυαλού μας να έχουμε ποιο θα είναι το δημοσιονομικό αποτύπωμα».

Απαντώντας στο αν θα υπάρξει αύξηση στο επίδομα θέρμανσης, υπογράμμισε ότι «η μεσαία τάξη χρειάζεται ανόρθωση», αφού «χωρίς μεσαία τάξη δεν είμαστε ευρωπαϊκή χώρα, δεν είμαστε δημοκρατική χώρα».

«Αν δεν κάνουμε κάτι, τα τέλη κυκλοφορίας θα αυξηθούν το 2021»

«Θα πληρώσουμε ακριβώς τα ίδια με πέρυσι», διαβεβαίωσε ο Κώστας Καραμανλής, τονίζοντας ωστόσο ότι, «υπάρχει ευρωπαϊκή οδηγία για τη σύνδεσή τους με τους ρύπους».

«Έχουμε από τους παλαιότερους στόλους αυτοκινήτων», σημείωσε ανακοινώνοντας πως η λύση που εξετάζει η κυβέρνηση είναι «η στήριξη εισαγωγής καλών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων νέας τεχνολογίας».

«Η προηγούμενη κυβέρνηση έκανε απαγορευτική την εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκίνητων, λόγω του ότι ερχόντουσαν ανεξέλεγκτα πολλά αυτοκίνητα από μεγάλες εταιρείες leasing», είπε ο υπουργός Μεταφορών, τονίζοντας πως «αν δεν κάνουμε κάτι άμεσα, εκ των πραγμάτων θα αυξηθούν τα τέλη του 2021».

«Η Αττική Οδός πήρε πίσω τη μείωση χωρίς ανταλλάγματα»

«Η Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου δεν ίσχυσε, αφού αν ίσχυε, η Αττική Οδός θα πήγαινε στα διοικητικά δικαστήρια και θα κέρδιζε», δήλωσε αναφερόμενος στην κίνηση του προκατόχου του για την αναβολή της αύξησης της τιμής των διοδίων στην Αττική Οδό.

«Εμείς είπαμε πως αυτήν τη στιγμή δεν πρέπει να γίνει η αύξηση. Χωρίς ανταλλάγματα, χωρίς υποσχέσεις πήρε πίσω την αύξηση», είπε κάνοντας αποδίδοντας την προαναγγελία της αύξησης σε «ναυάγιο» συνομιλιών για έργα επέκτασης μεταξύ της εταιρείας και της προηγούμενης ηγεσίας του υπουργείου.

«Δεν θα αυξηθεί η τιμή στις αστικές συγκοινωνίες»

«Θα ήταν ανώριμο να πω ότι θα μειώναμε το εισιτήριο», διευκρίνισε ο υπουργός Μεταφορών κάνοντας λόγο για «τραγική κατάσταση στα Μέσα» και ξεκαθαρίζοντας πως «το εισιτήριο δε θα αυξηθεί».

Στάθηκε ωστόσο στο μεγαλύτερο πρόβλημα, που δεν είναι άλλο από την παράνομη διέλευση, τονίζοντας πως «πρέπει αλλάξει αυτή η κουλτούρα». «Έχουμε ήδη αυξήσει τους ελέγχους», υπενθύμισε ο Κώστας Καραμανλής.

The post Καραμανλής: “Γεφύρι της Άρτας” η ιστορία με το μετρό της Θεσσαλονίκης appeared first on kyvernisi.com.

«Η στημένη αντιπαράθεση ΝΔ – ΣΥΡΙΖΑ, μόνο γύρω από το ζήτημα των αρχαίων, είναι προκλητική, τη στιγμή που είναι συνυπεύθυνοι για την τραγική καθυστέρηση του έργου όλα αυτά τα χρόνια. Γι’ αυτή την καθυστέρηση, την πρώτη ευθύνη φέρουν οι δυο τους, οι μεγάλες κατασκευαστικές εταιρίες που ανέλαβαν την υλοποίηση του έργου, έχοντας ως βασικό κριτήριο τη μεγιστοποίηση της κερδοφορίας τους, ο τρόπος υλοποίησης με τη μέθοδο της μελέτης – κατασκευής από τον ανάδοχο, που οδηγεί σε μια πρακτική ‘βλέποντας και κάνοντας’ ιδιαίτερα για ένα σύνθετο έργο όπως το Μετρό» προσθέτει η ανακοίνωση

Το ΚΚΕ υπογραμμίζει επίσης, ότι «είναι κρίσιμο ζήτημα, σε αυτή τη φάση, η γρήγορη ολοκλήρωση του έργου και η προώθηση της βέλτιστης λύσης για το Σταθμό Βενιζέλου, με τη διατήρηση των αρχαιοτήτων στο χώρο, χωρίς απόσπαση και επανατοποθέτησή τους. Είναι λύση που έχει τη σύμφωνη γνώμη των ειδικών επιστημόνων, ενώ ταυτόχρονα υπάρχουν διαβεβαιώσεις ότι μπορεί να υλοποιηθεί και τεχνικά. Ταυτόχρονα, κρίσιμο ζήτημα είναι και η υλοποίηση των απαραίτητων επεκτάσεων του Μετρό προς δυτικά και ανατολικά, με επιτάχυνση του χρονοδιαγράμματος».

«Σε κάθε περίπτωση, το βασικό συμπέρασμα που προκύπτει από την τραγική καθυστέρηση της ολοκλήρωσης του Μετρό Θεσσαλονίκης, είναι ότι η γρήγορη, ασφαλής, δωρεάν για το λαό, κατασκευή υποδομών, απαιτεί ριζικές αλλαγές σε επίπεδο εξουσίας και οικονομίας, που θα επιτρέψουν και αλλαγές στο τρόπο σχεδιασμού και παραγωγής των μεγάλων έργων υποδομής, με αποκλειστικό κριτήριο την κάλυψη των κοινωνικών αναγκών» καταλήγει η ανακοίνωση του ΚΚΕ.

The post Το ΚΚΕ για την αλλαγή του χρονοδιαγράμματος ολοκλήρωσης του Μετρό Θεσσαλονίκης appeared first on kyvernisi.com.

Μιλώντας στον Flash 99,4 ο τομεάρχης Εσωτερικών του ΣΥΡΙΖΑ σχολίασε τις πρόσφατες ανακοινώσεις για την καθυστέρηση στην ολοκλήρωση του μετρό της Θεσσαλονίκης και ανέφερε ότι υπάρχουν πολλά περίεργα στην υπόθεση.

«Είναι ενδιαφέρον», είπε, «να παρακολουθεί κανείς πως ο πρωθυπουργός δίνει παράταση 2,5 ετών και μία συγκεκριμένη τεχνική λύση, όταν δεν έχει προτείνει κάτι τέτοιο η διοίκηση της Αττικό μετρό».

«Η ΝΔ για 2η φορά κολλάει το έργο του μετρό. Είναι κρίμα γιατί το έργο ολοκληρώνεται. Το χρονοδιάγραμμα είναι συγκεκριμένο ώστε το τέλος του 2020 να δοθεί σε χρήση και πρόσθεσε ότι αυτό σημαίνει μεγαλύτερη ταλαιπωρία και μεγαλύτερο κόστος για τις αστικές συγκοινωνίες».

Σχετικά με την λύση που είχε επιλέξει η προηγούμενη διοίκηση σημείωσε ότι για τον σταθμό Βενιζέλου υπάρχει εγκεκριμένη η προμελέτη και είναι κατατεθειμένη τη στατική μελέτη, άρα δεν υπήρχε κάποιο τεχνικό πρόβλημα ώστε να μην μπορεί να προχωρήσει το έργο.

«Μελέτη για να μείνουν και τα αρχαία και το μετρό υπάρχει. Η λύση που προκρίνεται, δεν έχει καν προμελέτη. Ακόμη και για την μελέτη της απόσπασης και της επανατοποθέτησης, και αν θα είναι στο σταθμό Βενιζέλου» είπε χαρακτηριστικά.

Παράλληλα, εξέφρασε την απορία γιατί η παράταση που ανακοινώθηκε είναι για το σύνολο του έργου και όχι μόνο για το σταθμό Βενιζέλου.

The post Σπίρτζης: Η Θεσσαλονίκη γυρνάει στη μιζέρια του χθες appeared first on kyvernisi.com.

Σε ανακοίνωσή του, σχετικά με τα αρχαία του Μετρό της Θεσσαλονίκης, το τμήμα Πολιτισμού του ΣΥΡΙΖΑ σημειώνει, ότι με την αλλαγή πολιτικής που ανακοίνωσε «με περισσή ευκολία» από την ΔΕΘ, ο πρωθυπουργός, όσον αφορά την ολοκλήρωση του Μετρό Θεσσαλονίκης, «έθεσε εκ νέου ένα δίλημμα που η κοινωνία της Θεσσαλονίκης έχει πλέον υπερβεί, προκαταβάλλοντας μάλιστα αποφάσεις γνωμοδοτικών συμβουλίων που ακόμη δεν έχουν συνεδριάσει».

Όπως αναφέρεται στην ίδια ανακοίνωση, η «απόφαση απόσπασης των αρχαιολογικών ευρημάτων του σταθμού της Βενιζέλου, δεν ήρθε βέβαια ως κεραυνός εν αιθρία», αλλά την προκατέλαβαν δηλώσεις «προσώπων, στα οποία φαίνεται πως κόστισε πολύ, τόσο η αλλαγή πολιτικής κατά την περίοδο 2015-2019, όσο και η πάνδημη αποδοχή από τους πολίτες της Θεσσαλονίκης της λύσης ‘Και αρχαία και Μετρό’».

Ο ΣΥΡΙΖΑ θέτει τα ερωτήματα, αν αρκεί ο ρεβανσισμός για να δικαιολογήσει την απόφαση να τιναχτεί στον αέρα ένα τόσο σημαντικό έργο, αλλά και «ποια οικονομικά συμφέροντα και σκοτεινές συμφωνίες επιβάλλουν το αδιανόητο χάος που θα προκύψει στην καθημερινότητα και την εμπορική ζωή της πόλης, χωρίζοντας και πάλι τους κατοίκους της σε αντιμαχόμενα στρατόπεδα». Τονίζει δε, ότι ένα από τα εντυπωσιακότερα μνημειακά σύνολα, πέφτει «θύμα ιδεοληπτικών εμμονών και ιδιωτικών συμφερόντων», ενώ η διατήρησή του δίνει τη «δυνατότητα δημιουργίας ενός εμβληματικού ιστορικού τοπόσημου για τη Θεσσαλονίκη, ανυπολόγιστης σημασίας, τόσο για την ιστορική ταυτότητα της πόλης, όσο και για την τουριστική και την εν γένει οικονομική ανάπτυξή της».

Τέλος, το τμήμα Πολιτισμού του ΣΥΡΙΖΑ κατηγορεί την κυβέρνηση ότι απαξιώνει τα αρχαιολογικά τεκμήρια, προκρίνοντας «χωρίς κανένα θεσμικό φραγμό και αιδώ, μια αμφίβολης υλοποίησης αρχαιολογική Ντίσνεϋλαντ».

Την ανακοίνωση υπογράφουν οι: Νίκος Ξυδάκης, Αριστείδης Μπαλτάς, Λυδία Κονιόρδου, Μυρσίνη Ζορμπά, Κώστας Στρατής, Μαρία Βλαζάκη, Πάνος Σκουρολιάκος.

The post ΣΥΡΙΖΑ: Καταστροφική η απόφαση για απόσπαση των αρχαίων του Μετρό Βενιζέλου, στη Θεσσαλονίκη appeared first on kyvernisi.com.