Η χρηματοδότηση των μισθωμάτων για τις άγονες γραμμές που ανέρχονται σε 105, θα γίνεται πλέον από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων και όχι από τον τακτικό προϋπολογισμό, ενώ αναμένεται ναανέλθει σύμφωνα με πηγές από το υπουργείο Ναυτιλίας, από τα 100 εκατ. ευρώ που είναι σήμερα στα 130 εκατομμύρια ετησίως. Η χρηματοδότηση έως σήμερα ήταν 90,5 εκατ. για τις άγονες και 10 εκατομμύρια ευρώ από το αυξημένο κόστος των καυσίμων που θα ισχύσει από τις αρχές του 2020. Από την 1/1/2020 τα πλοία βάση σχετικής νομοθεσίας του ΙΜΟ θα πρέπει υποχρεωτικά να χρησιμοποιούν καύσιμο μειωμένης περιεκτικότητας σε θείο που είναι ακριβά κατά 20% με25% από το συμβατικό καύσιμο .

Το κράτος με βάση τις υφιστάμενες συμβάσεις θα πρέπει νακαλύψει το αυξημένο κόστος. Επίσης η αύξηση των κονδυλίων για τις άγονες κρίνεται αναγκαία προκειμένου να μπορούν πλέον στο ακτοπλοϊκό δίκτυο να χρησιμοποιηθούν πλοία καλύτερης κατηγορίας (πιο σύγχρονα) ώστε όλα τα νησιά να αντιμετωπισθούν ισότιμα.

Στους σχεδιασμούς του υπουργείου Ναυτιλίας είναι επίσης η πρόβλεψη του «πλοίου αντικατάστασης» που όποια εταιρεία θα διαθέτει θα έχει την ανάλογη προτεραιότητα, ενώ αυτό αν δεν εφικτό θα δίνεται η δυνατότητα ορισμού «πλοίου αντικατάστασης» από άλλες εταιρείες. Επίσης, η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Σαμοθράκης πέρα από την Αλεξανδρούπολη εξετάζεται να γίνεται και με τη Λήμνο.

Ο πρόεδρος των ακτοπλόων Μιχάλης Σακέλης μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ τόνισε ότι οι ελεύθερες δρομολογήσεις καλύπτουν αυτή τη στιγμή το 95%-97% της ακτοπλοϊκής κίνησης από και προς τα νησιά ενώ οι γραμμές ΔημόσιαςΥπηρεσίας (άγονες γραμμές) είναι το 3%-5% της συνολικής ακτοπλοϊκήςκίνησης όπου εξυπηρετούνται 44 νησιά. Αναφορικά με το θέμα της εφαρμογής στα πλοία του νέου τύπου καυσίμου από 01/01/2020 ανέφερε ότι η επιβάρυνση ανα τόνο είναι περίπουαπό 100 έως 125 ευρώ. Σημειώνεται ότι στις ελεύθερες δρομολογήσεις, όπου εκεί δεν υπάρχει επιδότηση της γραμμής, οι ακτοπλόοι με την εφαρμογή του νέου τύπου καυσίμου έχουν ζητήσει μείωση του ΦΠΑ στα εισιτήρια προκειμένουν να αποφευχθούν τυχόν αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια.

Στο μεταξύ με απόφαση του υπουργού Ναυτιλίας Γιάννη Πλακιωτάκη η εταιρεία ΑΓΙΟΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ, κηρύχθηκε έκπτωτη από τη δρομολογιακή γραμμή Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη και επιστροφή με μερική κατάπτωση της εγγυητικής επιστολής (22.287,52Euro), υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου. Οι ανωτέρω κυρώσεις επιβάλλονται σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας καθόσον, «η από την 06η Αυγούστου 2019 και μετά η συγκεκριμένη εταιρεία δεν εκτελεί τα εγκεκριμένα δρομολόγια της παρ όλη τη πίστωση χρόνου που της χορηγήθηκε, είτεγια να ολοκληρώσει τις εργασίες αποκατάστασης της βλάβης του υπό πλοιοκτησίας πλοίου της ΣΑΟΣ ΙΙ είτε να αντικαταστήσει αυτό με άλλο κατά παράβαση των συμβατικών της υποχρεώσεων.»

Σημειώνεται ότι από σήμερα Δευτέρα 09/09 η γραμμή Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη καλύπτεται από το ταχύπλοο επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «ΑΝΔΡΟΣ ΤΖΕΤ». Το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «ΑΡΤΕΜΙΣ», που έως χθες Κυριακή 08/09 κάλυπτε τη συγκεκριμένη γραμμή επέστρεψε στα δρομολόγια του στις Κυκλάδες.

The post Την αύξηση των κονδυλίων για τις άγονες γραμμές στην ακτοπλοΐα εξετάζει το υπ. Ναυτιλίας appeared first on kyvernisi.com.

Το μοντέλο των υπο-παραχωρήσεων δεν διασφαλίζει το δημόσιο συμφέρον», αναφέρει ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Πλακιωτάκης στη συνέντευξή του στη «Βραδυνής της Κυριακής» αναφερόμενος στο διαφορετικό μοντέλο εκμετάλλευσης που θα εφαρμόσει για τα 10 περιφερειακά λιμάνια που ανήκουν στο ΤΑΙΠΕΔ. Όπως εξηγεί, «οι υπο-παραχωρήσεις δεν είναι ο τρόπος μέσα από τον οποίον θα μπορούσαμε να δούμε επενδύσεις, ανάπτυξη, αλλά και οφέλη για την εθνική Οικονομία», ενώ διευκρινίζει ότι ο ίδιος είναι «υπέρ της αξιοποίησης των λιμανιών και της ύπαρξης επενδύσεων που θα διασφαλίζουν δημόσια έσοδα για τον κρατικό προϋπολογισμό, διασφαλίζοντας, ταυτόχρονα, και τις θέσεις εργασίας». Επιμένει, επίσης, ότι παράλληλα με τη δημόσια ναυτική εκπαίδευση πρέπει να υπάρχει και ο πυλώνας της ιδιωτικής ναυτικής εκπαίδευσης, και ανακοινώνει ότι θα προχωρήσει «η εφαρμογή ενός νέου θεσμικού πλαισίου για την ανάδειξη και του πυλώνα της ιδιωτικής ναυτικής εκπαίδευσης». Στις κατηγορίες, δε, της αντιπολίτευσης ότι αυτό πρόκειται για ένα χρόνιο αίτημα του εφοπλιστικού κόσμου απαντά ότι πρόκειται για «στρατηγική επιλογή, απολύτως σύμφωνη με τις αρχές και το πρόγραμμα της Νέας Δημοκρατίας, που θα έχει ιδιαιτέρως θετική συμβολή στην εξέλιξη της ελληνικής Ναυτιλίας». Και προσθέτει: «Όσο για την αντιπολίτευση, θα έπρεπε να διδαχτεί από το μήνυμα του ελληνικού λαού στις κάλπες, ότι η ιδεοληψία είναι κακός σύμβουλος, πολύ περισσότερο όταν αφορά ζητήματα Εκπαίδευσης και Ναυτιλίας».

Κύριε υπουργέ, έχετε εξαγγείλει ότι θα εφαρμόσετε ένα διαφορετικό μοντέλο εκμετάλλευσης των 10 περιφερειακών λιμανιών που ανήκουν στο ΤΑΙΠΕΔ. Γιατί θέλετε να αλλάξετε το μοντέλο υπο-παραχωρήσεων δραστηριοτήτων που είχε σχεδιάσει η προηγούμενη κυβέρνηση;

«Τον Φεβρουάριο του 2019 μιλώντας στην Βουλή, είχα επισημάνει ότι το μοντέλο των υπο-παραχωρήσεων δεν διασφαλίζει το δημόσιο συμφέρον. Πρώτον, διότι δεν ορίζει με σαφή τρόπο πόσες και ποιες θα είναι υποχρεωτικές επενδύσεις και, δεύτερον, διότι δεν προσδιορίζει τι χρήματα προσδοκά το ελληνικό Δημόσιο από αυτές τις υπο-παραχωρήσεις. Συνεπώς, οι υπο-παραχωρήσεις δεν είναι ο τρόπος μέσα από τον οποίον θα μπορούσαμε να δούμε επενδύσεις, ανάπτυξη, αλλά και οφέλη για την εθνική Οικονομία. Εμείς είμαστε υπέρ της αξιοποίησης των λιμανιών και της ύπαρξης επενδύσεων που θα διασφαλίζουν δημόσια έσοδα για τον κρατικό προϋπολογισμό, διασφαλίζοντας, ταυτόχρονα, και τις θέσεις εργασίας».

Έχετε μιλήσει για τη σημασία ίδρυσης ιδιωτικών ναυτικών σχολών στη χώρα μας. Ποια ανάγκη το επιτάσσει αυτό; Ο πυλώνας της δημόσιας ναυτικής εκπαίδευσης δεν είναι αρκετός και χρειάζεται και ο πυλώνας της ιδιωτικής;

«Έχω αναφερθεί στην τεράστια σημασία του εκσυγχρονισμού της ναυτικής εκπαίδευσης ως μέσου για την αναγκαία ποιοτική και ποσοτική αναβάθμιση του ανθρώπινου κεφαλαίου της ελληνικής Ναυτιλίας. Προχωράμε, λοιπόν, σε μία νέα αρχιτεκτονική του συστήματος ναυτικής εκπαίδευσης στην Ελλάδα, με στήριξη της υλικοτεχνικής υποδομής των σχολών, διεθνοποίηση των προγραμμάτων σπουδών και διασφάλιση σταθερού και έμπειρου εκπαιδευτικού προσωπικού. Βασικός πυλώνας για αυτό, είναι η δημόσια ναυτική εκπαίδευση. Την ίδια στιγμή, θεωρούμε ότι, όπως συμβαίνει σε όλες τις χώρες, η εφαρμογή ενός νέου θεσμικού πλαισίου για την ανάδειξη και του πυλώνα της ιδιωτικής ναυτικής εκπαίδευσης, υπηρετεί με τρόπο θετικό την επίτευξη του στρατηγικού μας στόχου».

Η αντιπολίτευση σας κατηγορεί ότι αυτό ήταν ένα χρόνιο αίτημα του εφοπλιστικού κόσμου…

«Πρόκειται για στρατηγική επιλογή, απολύτως σύμφωνη με τις αρχές και το πρόγραμμα της Νέας Δημοκρατίας, που θα έχει ιδιαιτέρως θετική συμβολή στην εξέλιξη της ελληνικής Ναυτιλίας. Όσο για την αντιπολίτευση, θα έπρεπε να διδαχτεί από το μήνυμα του ελληνικού λαού στις κάλπες, ότι η ιδεοληψία είναι κακός σύμβουλος, πολύ περισσότερο όταν αφορά ζητήματα Εκπαίδευσης και Ναυτιλίας».

Ένα μεγάλο ζήτημα που κάθε υπουργός Ναυτιλίας έχει απέναντί του είναι η επιστροφή πλοίων στην ελληνική σημαία. Πώς σκοπεύετε να το αντιμετωπίσετε;

«Ο ελληνόκτητος εμπορικός στόλος αριθμεί 4.936 πλοία, άνω των 1.000 τόνων κατά μονάδα, συνολικής χωρητικότητας 389,69 εκατομμυρίων τόνων. Ο στόλος αυτός είναι ο μεγαλύτερος εμπορικός στόλος του κόσμου αντιπροσωπεύοντας το 21% της παγκόσμιας χωρητικότητας και το 53% του στόλου της Ε.Ε. Την ίδια στιγμή, το ελληνικό Νηολόγιο αντιπροσωπεύει μόλις το 17% του ελληνόκτητου στόλου, γεγονός που υποδεικνύει την ανάγκη ολοκληρωμένης παρέμβασης και άσκησης ουσιαστικής ναυτιλιακής πολιτικής που θα συμβαδίζει με τις διεθνείς εξελίξεις και θα δημιουργεί ευνοϊκές συνθήκες για επένδυση στην ελληνική σημαία, με αδιαμφισβήτητα οφέλη στην ελληνική Οικονομία με όρους εισοδήματος και απασχόλησης. Προτεραιότητα είναι η αντιμετώπιση του “flag-drain”, με την ανάσχεση της διαρροής νηολόγησης ελληνόκτητων πλοίων σε ανταγωνίστριες χώρες και η ανάκτηση της εμπιστοσύνης στην Ελλάδα. Στις άμεσες προτεραιότητές μας είναι η εφαρμογή πολιτικής “Flag-Gain” μέσα από τον ψηφιακό μετασχηματισμό του ελληνικού Νηολογίου, μέσα από την άμεση υλοποίηση του Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος για τη Ναυτιλία. Θα προχωρήσουμε άμεσα στην προτυποποίηση των διαδικασιών, ώστε να είναι εφικτή η έκδοση ηλεκτρονικών πιστοποιητικών σε σύντομο χρόνο. Επίσης, θα εφαρμόσουμε άμεσα την Ενιαία Ναυτιλιακή Θυρίδα που παραμένει ανενεργή».

Η τουρκική προκλητικότητα κλιμακώνεται, ειδικά στο Αιγαίο. Με ποιες ενέργειες θα ενισχύσετε το Λιμενικό Σώμα;

«Είναι γεγονός ότι η Τουρκία όχι μόνο συνεχίζει, αλλά και εντείνει την προκλητικότητά της στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο. Και για το λόγο αυτό, αλλά και γενικότερα για να μπορούν οι γυναίκες και οι άνδρες του Λιμενικού Σώματος να επιτελούν με ακόμα μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα την αποστολή τους, άμεση προτεραιότητά μας είναι η ενίσχυση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων του Σώματος. Κάτι που πρακτικά σημαίνει την ταχύτερη υλοποίηση του εξοπλιστικού του προγράμματος κινητοποιώντας πόρους από το ΕΣΠΑ, το Ταμείο Άμυνας & Ασφάλειας της Ευρωπαϊκής Ένωσης και άλλα χρηματοδοτικά εργαλεία. Την ίδια στιγμή, η διαρκής εκπαίδευση των στελεχών, μέσα από εξειδικευμένα προγράμματα, ο εκσυγχρονισμός και η βελτίωση των κανόνων εσωτερικής λειτουργίας, η επαναφορά της αξιοκρατίας και η θέσπιση αντικειμενικών κριτηρίων για την ομαλή λειτουργία του Λιμενικού Σώματος είναι αναγκαίες προϋποθέσεις για την καλύτερη λειτουργία του και τη μεγιστοποίηση της αποτελεσματικότητάς του».

Είχατε συνάντηση με το  διευθύνοντα σύμβουλο της ΟΛΠ Α.Ε. Captain Fu, που σας παρουσίασε το νέο επικαιροποιημένο master plan του Οργανισμού, που αναμένεται να υποβληθεί στα τέλη Αυγούστου. Πιστεύετε ότι δεν θα υπάρξουν περαιτέρω καθυστερήσεις σε αυτό το επενδυτικό πρόγραμμα;

«Έχουμε ταχθεί υπέρ της επιτάχυνσης του επενδυτικού προγράμματος της ΟΛΠ Α.Ε., αλλά και της ΟΛΘ Α.Ε. Πιστεύω πως πολύ σύντομα θα προχωρήσουμε στην υλοποίηση του επενδυτικού πλάνου στο λιμάνι του Πειραιά».

«Αναβαθμίζεται ο συντονιστικός – εποπτικός ρόλος του υπουργείου για τη “Nησιωτική Συνοχή”»

Το χαρτοφυλάκιό σας θεωρείται η οικονομική ατμομηχανή της Ελλάδας. Ποιες θεωρείτε κομβικές από τις διατάξεις που θα φέρετε στη Βουλή;

«H ελληνική Ναυτιλία μπορεί να αποτελέσει την οικονομική ατμομηχανή της χώρας μας, αρκεί να την αντιμετωπίσουμε πραγματικά ως τέτοια. Παρουσίασα, ήδη, το πλαίσιο των δράσεων και ενεργειών που δρομολογούμε σε αυτήν ακριβώς την κατεύθυνση. Η ριζική μεταρρύθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης, η αλλαγή του νομοθετικού πλαισίου, στην κατεύθυνση της απλοποίησης διαδικασιών, μια νέα στρατηγική πολιτική λιμένων, η ενίσχυση του Θαλάσσιου Τουρισμού, η ενίσχυση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων του Λιμενικού Σώματος και ο επαναπροσδιορισμός της σχέσης του με τις τοπικές κοινωνίες, καθώς και η υιοθέτηση μιας ολιστικής πολιτικής για το νησιωτικό χώρο συνιστούν τις βασικές μας προτεραιότητες».

Πώς σκοπεύετε να βελτιώσετε τη ζωή των ανθρώπων της νησιωτικής Ελλάδας;

«Η βελτίωση της ποιότητας των κατοίκων των νησιών μας, που αποτελούν περίπου το 15% του πληθυσμού της χώρας μας, αποτελεί κρίσιμη προτεραιότητα για την κυβέρνηση, αλλά και για εμένα προσωπικά. Η λειτουργία ενός υπουργείου και ενός υπουργού αποκτά ουσία και νόημα όταν δίνει λύσεις σε προβλήματα, διευκολύνοντας τις μεγάλες επιλογές αλλά και των καθημερινότητα των πολιτών. Για να συμβεί αυτό, η πολιτική μας επικεντρώνεται στην ενεργοποίηση του κράτους και την αναβάθμιση του συντονιστικού -εποπτικού ρόλου του υπ. Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για την προώθηση του στόχου της “Νησιωτικής Συνοχής” εντός και εκτός Ελλάδος. Η κατάρτιση Εθνικής Στρατηγική για τη Γαλάζια Ανάπτυξη, η ενεργός συμμετοχή στη διαμόρφωση της ευρωπαϊκής νησιωτικής ατζέντας, η διατήρηση και η επέκταση εφαρμογής της ρήτρας Νησιωτικότητας σε υπό ψήφιση νομοσχέδια που αφορούν τα νησιά, η υιοθέτηση κινήτρων ή ενισχύσεων για βελτίωση της νησιωτικής ανταγωνιστικότητας, αλλά και η προώθηση σύγχρονων χρηματοδοτικών εργαλείων για την υλοποίηση σημαντικών επενδύσεων στα νησιά, αποτελούν τα βασικά εργαλεία μας σε αυτή την κατεύθυνση».

Έχετε ένα μήνα που έχετε αναλάβει τα καθήκοντά σας. Από την ενημέρωσή σας ποιο είναι αυτό που σας δυσαρέστησε από τα πεπραγμένα της προηγούμενης ηγεσίας;

«Δεν είναι πρόθεσή μου να αναλωθώ σε κριτική όσων έκανε και όσων δεν έκανε η προηγούμενη κυβέρνηση στο χώρο της Ναυτιλίας και της Νησιωτικής Πολιτικής. Άλλωστε, ως αρμόδιος τομεάρχης της Νέας Δημοκρατίας είχα την ευκαιρία να αναδείξω τα λάθη και τις παραλείψεις των προηγούμενων χρόνων. Η μονομερής και εν πολλοίς ιδεοληπτική προσέγγιση της προηγούμενης κυβέρνησης στα ζητήματα της Ναυτιλίας και της Νησιωτικής Πολιτικής είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια πολύτιμου χρόνου και ισχύος της χώρας. Εδώ και ένα μήνα, ο ελληνικός λαός εμπιστεύτηκε στη Νέα Δημοκρατία και τον Κυριάκο Μητσοτάκη τη διακυβέρνηση της χώρας. Μας έδωσε ισχυρή εντολή να εφαρμόσουμε το πρόγραμμά μας, και αυτό ακριβώς συγκροτεί το αποκλειστικό μέλημά μας».

The post Πλακιωτάκης: «Οι εφοπλιστές πρέπει να επενδύσουν στην ελληνική σημαία» appeared first on kyvernisi.com.

«Η ελληνική ναυτιλία διαχρονικά αποτελεί παράγοντα οικονομικής, πολιτικής και στρατηγικής σημασίας».

«Παρά το γεγονός ότι η ελληνική ναυτιλία είναι πολύ δυνατή σε παγκόσμιο επίπεδο, υπάρχουν σηματικά περιθώρια βελτίωσης. Δηλαδή παρά το γεγονός ότι έχουμε 5000 ελληνόκτητα πλοία μόνο το 15% έχουν ελληνική σημαία».

Κύριο μελήμα μας είναι να δημιουργήσουμε ανταγωνιστικό πλαίσιο σε σχέση με άλλα νηολόγια, έτσι ώστε και περισσότερα πλοία να υψώσουν την ελληνική σημαία και φυσικά αυτό θα έχει προεκτάσεις και στην απασχόληση».

Για την  εκπαίδευση στη ναυτιλία ο υπουργός Νησιωτικής Πολιτικής τόνισε:

«Θα πρέπει και η εκπαιδευση μας να γίνει ανταγωνιστική, θέλουμε ενα ολιστικό σχεδίο για την εκπαίδευση στη ναυτιλία που θα ανταποκρίνεται στις διεθνείς συνθήκες πέρα από την ισχυρή δημόσια εκπαίδευση».

«Στοχεύουμε στην ιδιωτική ναυτική εκπαίδευση όπως σε όλα τα ναυτιλιακά κράτη, έτσι ώστε να μην στερήσουμε τη δυνατότητα από τα παδιά να σπουδάσουν στην πατρίδα τους».

Όσο για το «σκληρό ροκ» που διαδραματίστηκε εχθές στη Βουλή για Θάνου, μετακλητούς και «Ρασπούτιν», ο κ.Πλακιωτάκης τόνισε:

«Αυτό που παρουσιάστηκε εχθές στη Βουλή είναι καταρχήν μία εικόνα μιας κυβέρνησης η οποία εμφανίζεται έτοιμη, μία κυβέρνηση που προσπαθεί να εισαγάγει νέους τρόπους λειτουργίας, σύγχρονους τρόπους λειτουργίας του κράτους και βέβαια μία αντιπολίτευση που ήταν αμυνόμενη και χωρίς επιχειρήματα».

«Η κυβέρνηση παρουσίασε τους άξονες της πάνω στη λειτουργία του νέου επιτελικού κράτους, μία κυβέρνηση που γίνεται πιο συλλογική, μία δημόσια διοίκηση η οποία αποκομματικοποίειται, καταπολεμάται η γραφειοκρατεία και καταργούνται οι κομματικοί προϊστάμενοι και καθιερώνεται όπως υπάρχει σε όλα τα σύγχρονα ευρωπαϊκά κράτη η ενθική αρχή διαφάνειας. Σιγά – σιγά γινόμαστε σύγχρονο ευρωπαϊκό κράτος», πρόσθεσε ο κ. Πλακιώτακης.

«Κύριο μέλημα μας είναι να υλοποιήσουμε το κυβερνητικό μας πρόγραμμα, το οποίο το υλοποιούμε με γρήγορους ρυθμούς μέρα με τη μέρα».

«Αυτό που ενδιαφέρει το κόσμο είναι να αλλάξουμε. Αρχικά να αλλαξουμε το μείγμα της οικονομικής πολιτικής, να δημιουργήσουμε περιβάλλον φιλοεπενδυτικό και βέβαια να αποκαταστήσουμε το κύρος της πατρίδας μας στην ευρύτερη περιοχή της ανατολικής Ευρώπης».

The post Πλακιωτάκης: Στόχος μας η ελληνική ναυτιλία να γίνει πιο ανταγωνιστική σε παγκόσμιο επίπεδο appeared first on kyvernisi.com.

Οι εξελίξεις γύρω από το Brexit αποτέλεσαν μεγάλο μέρος της κατ’ ιδίαν συνάντησης, που όμως, όπως φέρεται να είπε η πρέσβης, οι όποιες επερχόμενες αλλαγές δεν θα επηρεάσουν τις σχέσεις των δύο χωρών.

Μάλιστα, η κ. Σμιθ πρότεινε την υπογραφή μιας διμερούς συμφωνίας μεταξύ Ελλάδος και Ηνωμένου Βασιλείου που θα καλύπτει όλο το εύρος των ναυτιλιακών σχέσεων των δύο κρατών.

Ο Έλληνας υπουργός, από την πλευρά του, σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου, έδωσε ιδιαίτερη βαρύτητα στα θέματα της ελληνικής και ελληνόκτητης ποντοπόρου ναυτιλίας, αλλά και στον προγραμματισμό προώθησης των θεμάτων του υπουργείου το αμέσως προσεχές διάστημα.

Ως προς την πρόταση της κ. Σμιθ, ο κ. Πλακιωτάκης υπήρξε θετικός ως προς την υπογραφή μιας διμερούς συμφωνίας. Γι’ αυτό τον λόγο, την κάλεσε να αποστείλει τις προτάσεις της και τα θέματα που επιθυμεί να τεθούν στο κείμενο, ώστε εξεταστούν από τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Ναυτιλίας, αλλά και από το υπουργείο Εξωτερικών.

The post Συνάντηση Γ. Πλακιωτάκη με την πρεσβευτή της Μ. Βρετανίας στην Ελλάδα appeared first on kyvernisi.com.

«Ξεκινήσαμε δυναμικά με όλα τα ζητήματα. Έχω πραγματοποιήσει μια σειρά επαφών με θεσμικούς εκπροσώπους της ναυτιλίας, έχουν καταγραφεί τα θέματα. Προτεραιότητα θα δώσουμε στα εν εξελίξει αναπτυξιακά σχέδια που υπάρχουν στα μεγάλα λιμάνια της χώρας. Θέλουμε να στείλουμε ένα ισχυρό μήνυμα ότι η Ελλάδα είναι φιλική χώρα προς τις επενδύσεις, με βάση το εθνικό και το ευρωπαϊκό δίκαιο, σεβόμενοι τους νόμους του κράτους», τόνισε ο υπουργός Ναυτιλίας.

Ο κ. Πλακιωτάκης έκανε ιδιαίτερη μνεία για τα 10 περιφερειακά λιμάνια της χώρας, που πρόθεση της κυβέρνησης είναι να εκμεταλλευτεί, όπως διευκρίνισε. «Θέλουμε να αλλάξουμε την πολιτική φιλοσοφία για την αξιοποίηση των 10 μεγάλων περιφερειακών λιμανιών της χώρας, αυτό θα γίνει πρακτικά μέσα από μελέτες αξιολόγησης, βιωσιμότητας οι οποίες θα μας υποδείξουν με ποιο μοντέλο θα προχωρήσουμε το επόμενο χρονικό διάστημα. Οι συγκεκριμένες μελέτες εκτιμούμε ότι θα ολοκληρωθούν μέσα στους επόμενους 2-3 μήνες και στη συνέχεια θα έχουμε και τις οικονομικές παραμέτρους, οι οποίες θα προσδιορίσουν με ποιο τρόπο θα προχωρήσει η διαγωνιστική διαδικασία. Όλα αυτά θα γίνουν με σεβασμό στο δημόσιο συμφέρον, στη διασφάλιση επενδύσεων και, βεβαίως, στη διασφάλιση των εσόδων για τον κρατικό προϋπολογισμό».

Σύμφωνα με τον υπουργό Ναυτιλίας, πρόθεσή του είναι να υπάρξει άμεση επικαιροποίηση της εθνικής στρατηγικής λιμένων, κάτι που σημαίνει αναδιοργάνωση των φορέων λιμενικής διακυβέρνησης. «Εδώ υπάρχουν παθογένειες δεκαετιών, θα πρέπει το υπουργείο Ναυτιλίας να έχει τον κεντρικό ρόλο και τον κεντρικό συντονιστικό ρόλο όσον αφορά την αξιοποίηση των δέκα περιφερειακών λιμανιών της χώρας μας, τα οποία θεωρούμε ατμομηχανές οικονομικής ανάπτυξης, μέρος της αλυσίδας των διεθνών μεταφορών logistics και ενέργειας», τόνισε ο υπουργός.

Όπως επισήμανε, τις προηγούμενες ημέρες είχε συνεργασία με εκπροσώπους της ΔΕΠΑ οι οποίοι τον ενημέρωσαν για το πρόγραμμα «Poseidon», το οποίο είναι σήμερα σε εξέλιξη στα τέσσερα λιμάνια, της Πάτρας, της Ηγουμενίτσας, του Ηρακλείου και του Πειραιά. «Πρόκειται για πρόγραμμα επενδύσεων σε LNG (υγροποιημένο φυσικό αέριο), κάτι που θα δώσει μια προστιθέμενη αξία στα λιμάνια και, βεβαίως, δημιουργεί άλλες προϋποθέσεις, ώστε να έχουν τα πλοία μια εναλλακτική πηγή τροφοδοσίας, καθώς πρόκειται για το καύσιμο του μέλλοντος», ανέφερε, μεταξύ άλλων, ο υπουργός Ναυτιλίας.

Απαντώντας σε ερώτηση σχετικά με την τουρκική δραστηριότητα των τελευταίων ημερών, ο κ. Πλακιωτάκης απάντησε πως «σίγουρα έχουμε να αντιμετωπίσουμε έναν απρόβλεπτο γείτονα. Εγώ εκτιμώ ότι θα πρέπει να είμαστε σε επιχειρησιακή εγρήγορση και ετοιμότητα. Λαμβάνουμε όλα εκείνα τα απαραίτητα μέτρα έτσι ώστε να διασφαλίζονται τα θαλάσσια σύνορα μας. Είμαστε σε επιχειρησιακή ετοιμότητα σε συνέργεια και με το υπουργείο Άμυνας. Οφείλουμε και πρέπει να είμαστε σε ετοιμότητα», είπε.

Όπως διευκρίνισε κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου ο κ. Πλακιωτάκης, μεγάλη έμφαση δόθηκε από τις πρώτες ημέρες στην ταχύτερη υλοποίηση του εξοπλιστικού προγράμματος. «Ζήτησα από τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος που διαχειρίζονται το Εθνικό Σύστημα Ολοκληρωμένης Θαλάσσιας Επιτήρησης, ένα έργο κομβικής και εθνικής σημασίας για την πατρίδα μας, να προχωρήσουμε το ταχύτερο δυνατόν, καθώς εάν δεν είναι γρήγορες οι διαδικασίες υπάρχει σοβαρός κίνδυνος για την απώλεια αυτών των χρημάτων. Αφορά την έγκαιρη επίγνωση της επικρατούσας κατάστασης στο θαλάσσιο πεδίο ευθύνης του Λιμενικού Σώματος, θα έχει ως αποτέλεσμα εξοικονόμηση μεταφορικού έργου αλλά και κόστους λειτουργίας των μέσων και θα συμβάλει αποφασιστικά στην προστασία των θαλασσίων συνόρων της χώρας μας», δήλωσε ο υπουργός.

Επανέλαβε, δε, πως σκοπός του ιδίου, αλλά και της κυβέρνησης, είναι «να μη χαθεί ούτε ένα ευρώ, ούτε μια ημέρα». Για αυτό τον λόγο, οι επαφές του ήταν συνεχείς, όπως ανέφερε, μεταξύ αυτών και με τους πρέσβεις του Κατάρ και του Κουβέιτ στην Ελλάδα, οι οποίοι έχουν εκφράσει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τα 10 περιφερειακά λιμάνια της χώρας.

Κατά τον κ. Πλακιωτάκη, ιδιαίτερη έμφαση και προσοχή θα δοθεί στη ναυτική εκπαίδευση. Αποκάλυψε ότι στις αρχές Σεπτεμβρίου θα ξεκινήσει τη λειτουργία του το ΚΕΣΕΝ στη Μηχανιώνα, ενώ ήδη έχουν ξεκινήσει οι διαδικασίες βελτίωσης των εγκαταστάσεων, εξοπλισμού και μέσων στο κέντρο του Ασπροπύργου.

«Θα προχωρήσουμε άμεσα και σε έναν νόμο πλαίσιο που θα καλύπτει ολιστικά το θέμα της ναυτικής εκπαίδευσης. Έχουν γίνει βήματα κατά περιόδους σε εκσυγχρονισμό, καθηγητές, κτιριακές υποδομές. Όμως, εάν θέλουμε να συνδέσουμε τη ναυτική εκπαίδευση με την ελληνική σημαία, τον εκσυγχρονισμό του ελληνικού νηολογίου, την αύξηση της απασχόλησης των Ελλήνων ναυτικών και βέβαια και την ενίσχυση των ασφαλιστικών μας ταμείων και την ενίσχυση των εσόδων του κράτους, πρέπει να δώσουμε προσοχή στην εκπαίδευση», υποστήριξε ο υπουργός Ναυτιλίας.

Αναφορά, όμως, έγινε από τον κ. Πλακιωτάκη και στο θέμα της ελληνικής ακτοπλοΐας για την οποία τόνισε πως «την επόμενη περίοδο θα αντιμετωπίσει μεγάλες και σημαντικές προκλήσεις. Αυτό αφορά κυρίως την εφαρμογή των νέων περιβαλλοντικών δεδομένων από 1/1/2020. Είναι ζήτημα που σαφώς μας απασχολεί διότι αντιλαμβανόμαστε όλοι τι αρνητικές συνέπειες μπορεί να έχει όσον αφορά το κόστος λειτουργίας των επιχειρήσεων, εάν δεν ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα. Και εδώ χρειάζεται να ληφθούν άμεσα μέτρα», κατέληξε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

The post Πλακιωτάκης: Προτεραιότητα στα αναπτυξιακά σχέδια για τα μεγάλα λιμάνια της χώρας appeared first on kyvernisi.com.

Εκφράζει την άποψη ότι η απλή αναλογική πρέπει να καταργηθεί, καθώς αν εφαρμοζόταν «θα οδηγούσε σε ακυβερνησία» και δηλώνει πεπεισμένος ότι «θα επικρατήσει η λογική και θα πάμε σε έναν νόμο ο οποίος θα πρέπει να είναι δίκαιος, αλλά και να διασφαλίζει την κυβερνησιμότητα». Σημειώνει πάντως ότι εάν δεν επιτευχθεί η απαιτούμενη πλειοψηφία ώστε ο νέος εκλογικός νόμος να εφαρμοστεί στις επόμενες εκλογές, «η ΝΔ μπορεί και μόνη της να αλλάξει τον εκλογικό νόμο». «Σε αυτήν την περίπτωση, πρακτικά, θα γίνουν σε τέσσερα χρόνια οι επόμενες εκλογές με απλή αναλογική, δεν θα σχηματιστεί κυβέρνηση και εν συνεχεία θα γίνουν αμέσως νέες εκλογές με τον νόμο που θα έχουμε ψηφίσει». σημειώνει.

Με αφορμή την τουρκική προκλητικότητα στην κυπριακή ΑΟΖ, ο κ. Καραμανλής διαβεβαιώνει ότι «για κανένα θέμα εξωτερικής πολιτικής δεν θα κάνουμε απροετοίμαστες και επιπόλαιες ενέργειες για εσωτερική κατανάλωση, όπως δυστυχώς έκανε η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ».

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναγνωρίζει ότι η κατάσταση στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης με τις καθυστερήσεις δρομολογίων είναι «»δύσκολη και προβληματική» και δεσμεύεται ότι «οι λύσεις θα προχωρήσουν το συντομότερο δυνατόν».

Προαναγγέλλει, τέλος, νέο σύστημα για τη χορήγηση αδειών οδήγησης σε οδηγούς άνω των 74 ετών, βασισμένο σε τρεις άξονες: Αυστηρός ιατρικός έλεγχος, όχι αχρείαστες πρακτικές εξετάσεις, όχι ταλαιπωρία των ηλικιωμένων οδηγών.

The post Γ. Πλακιωτάκης: Με σχέδιο, αλλαγές και σκληρή δουλειά η ναυτιλία θα αποτελέσει ατμομηχανή της ελληνικής οικονομίας appeared first on kyvernisi.com.