Ειδικότερα, μιλώντας για το έργο της εθνικής οδού Πατρών – Πύργου, τόνισε ότι «υπάρχει η δέσμευση του υπουργού Υποδομών, Κώστα Καραμανλή, η οποία είναι σαφής, το έργο θα γίνει και μάλιστα θα γίνει όσο το δυνατόν πιο σύντομα και πιο οικονομικά, χωρίς να δημιουργηθεί κανένα πρόβλημα με τις ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις».

Επίσης, ανέφερε ότι «δεν πρόκειται να επιλέξουμε λύση για την οποία να μην έχουμε προηγουμένως συνεννοηθεί με την Ευρωπαϊκή Ένωση», προσθέτοντας ότι «σήμερα ο υπουργός Υποδομών είναι στις Βρυξέλλες και συζητάει και αυτό το ζήτημα, καταλήγουμε στη λύση και την εφαρμόζουν με ταχύτητα, με στόχο την υλοποίηση του έργου».

Όσον αφορά στον σιδηρόδρομο υψηλών ταχυτήτων είπε ότι «το γνωστό ζήτημα της υπογειοποίησης γραμμής εντός του αστικού ιστού της Πάτρας ακούγεται ωραίο, αλλά στην πράξη έχει μεγάλες τεχνικές ιδιαιτερότητες και το κόστος του είναι ιδιαίτερα ψηλό και ίσως άγνωστο».

«Αυτές τις μέρες», συνέχισε «διορίζονται οι νέες διοικήσεις στον ΟΣΕ, στην ΕΡΓΟΣΕ και μέσα σε τέσσερις μήνες οι δύο αυτοί οργανισμοί θα παρουσιάσουν μία κοινή μελέτη για το θέμα, ενώ θα ακολουθήσει μία διαβούλευση με την τοπική κοινωνία ανοιχτή και εποικοδομητική, αλλά και με συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα, γιατί δεν μπορεί να χαθεί άλλος χρόνος και τελικά θα προγραμματιστεί η ολοκλήρωση του έργου σε ‘γέφυρα’ εντός της τρέχουσας και της επόμενης προγραμματικής περιόδου».

Σχετικά με το έργο του φράγματος Πείρου – Παραπείρου, ο Γιώργος Καραγιάννης είπε ότι «στα τέλη του καλοκαιριού έγινε η έμφραξη και είμαστε στην τελική ευθεία για να γίνει επιτέλους το έργο λειτουργικό». Παράλληλα, ανέφερε ότι «είμαστε έτοιμοι να ιδρυθεί η εταιρεία διαχείρισης έργων Πείρου – Παραπείρου, γνωρίζουμε ότι διαφωνεί ο δήμος Πατρέων, αλλά έχουμε απόλυτο σεβασμό σε κάθε διαφορετική άποψη, για αυτό και έχουμε ετοιμάσει και δεύτερο σενάριο, ώστε μέσα από μια νέα εργολαβία να έχουμε τη λειτουργία για τα επόμενα πέντε χρόνια, επειδή η Πάτρα το έχει ανάγκη το έργο, αλλά και επειδή δεν γίνεται να θέσουμε σε κίνδυνο την ευρωπαϊκή χρηματοδότηση».

Επανερχόμενος στα οδικά δίκτυα, είπε ότι «για τον δρόμο ‘Ακτιο – Αμβρακία στην Αιτωλοακαρνανία περιμένουμε την εξέλιξη του διαγωνισμού ‘σκούπα’ για να ολοκληρωθεί το έργο, αφού μετά τις δικαστικές προσφυγές έχει πάρει το δικαστικό δρόμο». Όπως συμπλήρωσε, «περιμένουμε να βγει η απόφαση από το ΣτΕ και μόλις την έχουμε θα την συνεκτιμήσουμε με όλα τα δεδομένα και θα ανακοινώσουμε άμεσα τις τελικές μας αποφάσεις, διότι ο στόχος μας είναι να έχουμε το συντομότερο δυνατό ανάδοχο, ώστε να ολοκληρωθεί επιτέλους το έργο». Όσον αφορά την σύνδεση της Λευκάδας με το ‘Ακτιο – δυτικό άξονα, είπε ότι «το έργο δημοπρατήθηκε τον Ιούλιο και προχωρούν γρήγορα οι διαδικασίες για να ανακηρυχθεί άμεσα ο προσωρινός ανάδοχος».

Τέλος, όσον αφορά την οδική σύνδεση του Αγρινίου με την Ιόνια Οδό, ο Γιώργος Καραγιάννης είπε ότι «θέλω να είναι σαφές πως δεν έχουμε εγκαταλείψει την προεκλογική μας δέσμευση» τονίζοντας ότι «έχουμε πει ότι θα το προχωρήσουμε και θα το προχωρήσουμε».

The post Για τα έργα στην Δυτική Ελλάδα μίλησε στην Πάτρα ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών, Γ. Καραγιάννης appeared first on kyvernisi.com.

Αυτό αναφέρει, σε κοινοβουλευτική απάντηση, ο υπουργός Κώστας Καραμανλής, σημειώνοντας ότι «η παρούσα κυβέρνηση και επιθυμεί το έργο και θα εντοπίσει τον τρόπο για να το υλοποιήσει.

Χρειάζεται λίγο χρόνο, προκειμένου να επιτύχει την καλύτερη δυνατή λύση, που θα εξασφαλίζει ότι το έργο θα γίνει πραγματικότητα, στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα και με το χαμηλότερο δυνατό κόστος».

Μάλιστα, στη συνέχεια αναφέρει ότι «πρώτα θα συνεννοηθεί σχετικά με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και μετά θα προβεί στις όποιες ανακοινώσεις».

Όπως αναφέρει ο υπουργός Υποδομών, “το έργο της ολοκλήρωσης του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα – Πύργος, έτσι όπως (επανα) σχεδιάστηκε από την παρελθούσα κυβέρνηση, ήταν καταδικασμένο σε πλήρη αποτυχία.

Όλα τα αδιέξοδα τα οποία έχουν εμφανισθεί, είναι αποτέλεσμα των λανθασμένων ενεργειών της περιόδου 2015-2019, όπως η ακύρωση του διαγωνισμού του 2014, η απόφαση για “σαλαμοποίηση” του έργου σε 8 τμήματα, η μη έγκαιρη ενημέρωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κλπ”.

Με δεδομένο ότι, λόγω του υπάρχοντος σχεδιασμού το έργοδεν θα είχε ολοκληρωθεί μέχρι τις 31/12/2023, το ελληνικό Δημόσιο κινδύνευε να επιβαρυνθεί με όλες τις επιπλέον απαιτούμενες δαπάνες από την ημερομηνία εκείνη και μετά.

Ταυτόχρονα, αν η ολοκλήρωση του έργου ξεπερνούσε την 31/12/2025, το ελληνικό δημόσιο κινδύνευε να επιστρέψει όλους τους ευρωπαϊκούς πόρους που θα είχε λάβει για το έργο αυτό».

Σημειώνεται ότι στις 5 από τις 8 εργολαβίες του Πάτρα – Πύργος έχουν υπογραφεί οι συμβάσεις. Στις υπόλοιπες δυο, πρόσφατα κηρύχτηκε έκπτωτη η κοινοπραξία Τοξότης – Ομάδα Κατασκευών, ενώ στην τελευταία εκκρεμούν δικαστικές αποφάσεις.

Ωστόσο, το υπουργείο Υποδομών έχει αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο ακύρωσης όλων των συμβάσεων και επαναπροκήρυξης τους ως ενιαίο έργο.

Κάθε λύση απαιτεί την σύμφωνη γνώμη της ΕΕ, η οποία έχει εγκρίνει 293 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Συνοχής για την ολοκλήρωσή του.

Υπενθυμίζεται ότι ο αυτοκινητόδρομος Πάτρας – Πύργου, μήκους 75 χλμ, ήταν αρχικά κομμάτι της Ολυμπίας Οδού.

Ωστόσο, στην αναθεώρηση της σύμβασης παραχώρησης, στα τέλη του 2013, κόπηκε. Κατόπιν το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αποφάσισε να το προκηρύξει αρχικά ως αυτοτελές έργο (επί υπουργίας Μιχ. Χρυσοχοϊδη), ωστόσο αργότερα χωρίστηκε σε 8 εργολαβίες (επί υπουργίας Χρ. Σπίρτζη).

The post Καραμανλής: Για το Πάτρα-Πύργος θα συνεννοηθούμε με την Κομισιόν appeared first on kyvernisi.com.