Υποστηρίζουν πως «η ΝΔ αυξάνει  το δώρο των 250 εκ. ευρώ των ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, προς  την Ιταλική ΤΡΑΙΝΟΣΕ,σε 750 εκ. ευρώ».

«Αλλάζουν τα δεδομένα που αφορούν στην απελευθέρωση της σιδηροδρομικής αγοράς» υποστηρίζουν οι ερωτώντες βουλευτές.

Εξηγήσεις από τους υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή και Οικονομικών, Χρήστο Σταϊκούρα, ζητούν για το θέμα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ 6 βουλευτές του Κινήματος Αλλαγής, με την κατάθεση σχετική επίκαιρης ερώτησης στη Βουλή.

Σύμφωνα με τα στελέχη του ΚΙΝΑΛ,το 2017, όπως είναι γνωστό, η τότε Κυβέρνηση των ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ προχώρησε στην πώληση της ελληνικής κρατικής ΤΡΑΙΝΟΣΕ έναντι του εξευτελιστικού ποσού των 45 εκατ. ευρώ σε ιταλική σύμπραξη, του ιταλικού Δημοσίου και του ομίλου FSI, ενώ ως αντιπολίτευση δια του κ. Σταθάκη το 2014, είχε χαρακτηρίσει την ενδεχόμενη πώληση με το τίμημα των 300 εκ. ευρώ, ως ξεπούλημα».

«Στη συμφωνία που υπέγραψε η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ είχε συμπεριληφθεί ένα επιπλέον δώρο προς την Ιταλική πλέον ΤΡΑΙΝΟΣΕ ύψους 250 εκ. αφού προβλέφθηκε αντί του τιμήματος αυτού η εξυπηρέτηση των άγονων γραμμών, πέραν του δικτύου Πατρών – Αθηνών – Θεσσαλονίκης –Ειδομένης, για 5 χρόνια, μέχρι το 2021.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τους νέους Ιταλούς ιδιοκτήτες και την νέα Διοίκηση υποσχέθηκε στο πλαίσιο της συμφωνίας του 2017 να προχωρήσει σε επενδύσεις ύψους 500 εκατ. ευρώ», επισημαίνεται.

Όμως, συνεχίζει το ΚΙΝΑΛ «πριν ακόμα γίνει κάποια επένδυση (γνωστή) από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η Κυβέρνησή της Ν.Δ., χωρίς διαγωνισμό συμφώνησε με τους Ιταλούς επέκταση του χρονικού διαστήματος των 5 χρόνων σε 15 αυξάνοντας την χορηγία του ΣΥΡΙΖΑ των 250 εκ. ευρώ σε 750, δεσμεύοντας την Ελλάδα και του Έλληνες φορολογούμενους στην καταβολή αυτού του ποσού προς τον ιταλικό όμιλο, συνοδευόμενη με νέες αόριστες υποσχέσεις για επενδύσεις ύψους περίπου 2,5 δισ. ευρώ.

Να σημειωθεί ότι η ετήσια επιχορήγηση των 50 εκατ. ευρώ για τις άγονες γραμμές είχε καθοριστεί το 2011, δηλαδή πολύ πριν την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και με τα δεδομένα πριν το 2010 που σήμερα έχουν αλλάξει».

Όπως αναφέρει το ΚΙΝΑΛ «η τελευταία αυτή συμφωνία σας, κ. Υπουργοί, προφανώς αλλάζει τα δεδομένα που αφορούν στην απελευθέρωση της σιδηροδρομικής αγοράς η οποία μάλλον αναβάλλεται επ’ αόριστον. Πρόκειται για υπόθεση που έχει γκρίζες ζώνες, προκαλεί πολλά ερωτηματικά και απαιτεί καθαρές εξηγήσεις και απαντήσεις [.

«Με βάση τα παραπάνω και επειδή μέχρι τώρα δεν έχει διαπιστωθεί καμία επένδυση με βάση τη συμφωνία του 2017, παρά το γεγονός ότι το ελληνικό δημόσιο τηρεί όλες τις δεσμεύσεις του, ερωτάσθε κύριοι Υπουργοί:

1. Γιατί προχωρήσατε σε συμφωνία για απ’ ευθείας ανάθεση και όχι με κανονικό διεθνή διαγωνισμό στην σύμβαση των 500 επιπλέον εκ. ευρώ για την εκτέλεση των δρομολογίων των άγονων γραμμών μετά το 2021;
2. Για ποιο λόγο έγινε τώρα και όχι το 2021, δηλαδή στο τέλος της πενταετίας, η όποια συμφωνία αφορά στα δρομολόγια και την επιδότηση των λεγόμενων άγονων γραμμών;
3. Μετά την σκανδαλώδη αυτή επέκταση χωρίς διαγωνισμό της συμφωνίας για 15 χρόνια, θα μπορέσει να υπάρξει ανταγωνισμός και είσοδος και άλλων εταιρειών στην υποτιθέμενη απελευθερωμένη σιδηροδρομική αγορά της χώρας μας ή ο ιταλικός όμιλος θα καταστεί πλέον μοναδικός προνομιούχος;
4. Η επιβάρυνση των Ελλήνων φορολογούμενων κατά 500 εκ. ευρώ επιπλέον με τα οποία επιδοτείται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ποια ανταπόδοση έχει στην εθνική οικονομία;
5. Υπάρχουν επικαιροποιημένες μελέτες που να δικαιολογούν την ετήσια χορηγία των 50 εκατ. €, παρόλες τις αλλαγές που έχουν γίνει ή θα υπάρξουν στο δίκτυο;
6. Έχει προβλεφθεί η επανεξέταση της αποζημίωσης των 50 εκατ. €, καθώς από τις επενδύσεις της εταιρείας θα προκύψει, εξυγίανση και βελτίωση των σιδηροδρομικών μεταφορών, σύμφωνα με τα όσα και ο ίδιος υποστηρίξατε;
7. Ποιες δυνατότητες επανεξέτασης έχετε προβλέψει στη σύμβαση πριν την εισήγηση για επικύρωση στη Βουλή;».

Παράλληλα, οι βουλευτές του Κινήματος Αλλαγής «παρακαλούν» για την ενημέρωση της Βουλής και του ελληνικού λαού να κατατεθούν:

1. «Η οικονομοτεχνική μελέτη για τα 500 εκ. ευρώ που θα δοθούν από το Ελληνικό δημόσιο χωρίς διαγωνισμό,
2. Η πιστοποίηση συγκεκριμένων επενδύσεων που έχουν υλοποιηθεί και το σύνολο των επενδύσεων με βάση την συμφωνία του 2017
3. Το σχέδιο των επιπλέον συγκεκριμένων επενδύσεων, 2,5 δις. που συμφωνήθηκε να πραγματοποιήσει η Ιταλική ΤΡΑΙΝΟΣΕ
4. Η γνωμοδότηση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους ή άλλου θεσμικού οργάνου για την σύναψη της συμφωνίας χωρίς διαγωνισμό
5. Η γνωμοδότηση της Επιτροπής Ανταγωνισμού για την αποκλειστική συμφωνία υλοποίησης των άγονων γραμμών έως το 2031 χωρίς διαγωνισμό και
6. Η Έκθεση του Προσυμβατικού Ελέγχου του Ελεγκτικού Συνεδρίου».

The post Το ΚΙΝΑΛ πάει στη Βουλή το ζήτημα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ appeared first on kyvernisi.com.

Επίσης, δεν θα πραγματοποιούνται δρομολόγια του Μετρό στο τμήμα Δουκίσσης Πλακεντίας – Αεροδρόμιο – Δουκίσσης Πλακεντίας.

Τρίωρη στάση εργασίας, από τις 12.00 εως τις 15.00 πραγματοποιούν και οι εργαζόμενοι στο μετρό (γραμμές 1 [πρώην ΗΣΑΠ], 2&3) με αίτημα την ΣΣΕ, η οποία αν και υπεγράφη τον Ιούνιο του 2019 δεν τίθεται σε ισχύ, υποστηρίζουν σε ανακοίνωσή τους τα Σωματεία των εργαζομένων.

Αναφορικά με τους εργαζόμενους στο σιδηρόδρομο και τον Προαστιακό, με ανακοίνωσή της η ΠΟΣ δηλώνει πως «οι απαντήσεις που πήραμε σε ό,τι αφορά τη διαπραγμάτευση της Ομοσπονδίας με τις Διοικήσεις ΕΕΣΣΤΥ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τη Συλλογική Σύμβαση Εργασίας των εργαζομένων στην ΕΕΣΣΤΥ, δεν αποτελούν ούτε βάση για περαιτέρω συζήτηση. Ταυτόχρονα η Σ.Σ.Ε. του ΟΣΕ που έχει υπογραφεί από το Μάρτιο βρίσκεται στο Λογιστήριο του Κράτους, δεν έχει υπογραφεί και δεν υπάρχει καμία ενημέρωση. Μετά από αυτό, υλοποιούμε την απόφαση για 24ωρη πανελλαδική απεργία την Πέμπτη 3 Οκτωβρίου». Καλεί, τέλος, όλους τους εργαζόμενους να περιφρουρήσουν την απεργιακή κινητοποίηση στους χώρους δουλειάς, να συμμετέχουν μαζικά στην απεργία και στην κεντρική απεργιακή συγκέντρωση που θα γίνει στις 10.30 το πρωί έξω από το κτίριο του ΟΣΕ (Καρόλου 1-3).

The post Δεύτερη συνεχή μέρα ακινητοποιήσεων για τα Μ.Μ.Μ. appeared first on kyvernisi.com.

Ειδικότερα, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών εξήγγειλε απεργιακές κινητοποιήσεις, για το ζήτημα της υπογραφής Σ.Σ.Ε. η οποία έχει λήξει εδώ και μεγάλο χρονικό διάστημα.

Κατά τη διάρκεια συνάντησης της ΠΟΣ με τη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μετά από δέσμευση της τελευταίας για ικανοποίηση του αιτήματος, αποφασίστηκε η αναστολή για μια εβδομάδα των κινητοποιήσεων.

Στο πλαίσιο αυτό, με ανακοίνωσή της η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει ότι την Πέμπτη 26 Σεπτεμβρίου 2019 εκτελούνται κανονικά όλα τα δρομολόγια των τρένων, συμπεριλαμβανομένων του προαστιακού, των τουριστικών διαδρομών και του Μετρό προς Αεροδρόμιο.

The post ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Αναστολή απεργίας της Πέμπτης 26 Σεπτεμβρίου 2019 appeared first on kyvernisi.com.