Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής διέψευσε κατηγορηματικά τις αναφορές περί κατάσχεσης του containership «Epaminondas», τονίζοντας ότι το πλοίο δεν έχει τεθεί υπό κράτηση, παρά τα όσα υποστηρίχθηκαν από ιρανικές πηγές.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, οι σχετικές ανακοινώσεις που αποδίδονται σε φορείς της Τεχεράνης βασίζονται σε ανακριβή στοιχεία, ενώ η ελληνική πλευρά παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις.

Ωστόσο, το περιστατικό δεν παύει να προκαλεί ανησυχία, καθώς το πλοίο φέρεται να δέχθηκε προσέγγιση από ιρανική ναυτική μονάδα, με αποτέλεσμα να προκληθούν περιορισμένες ζημιές στη γέφυρα, χωρίς να υπάρξουν τραυματισμοί στο πλήρωμα.

Παράλληλα, το containership «MSC Francesca» παραμένει ακινητοποιημένο στην ευρύτερη περιοχή, ενισχύοντας την εικόνα ενός αυστηρά ελεγχόμενου περάσματος, όπου η ναυσιπλοΐα διεξάγεται υπό αυξημένους περιορισμούς.

Οι εξελίξεις συνδέονται με τη δράση του Σώμα των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης, το οποίο φέρεται να κατηγόρησε τα πλοία για παραβίαση κανονισμών ναυσιπλοΐας, γεγονός που εντείνει περαιτέρω την ένταση στην περιοχή.

Το περιστατικό εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο διαταραχών στις θαλάσσιες μεταφορές στον Περσικό Κόλπο, με αρκετά πλοία να παραμένουν εγκλωβισμένα από την έναρξη της κρίσης, επηρεάζοντας σημαντικά τις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες.

Η κατάσταση παραμένει ρευστή, με τις ναυτιλιακές εταιρείες να επανεξετάζουν τις επιχειρησιακές τους επιλογές, καθώς η ασφάλεια στην περιοχή εξαρτάται άμεσα από τις γεωπολιτικές εξελίξεις.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

The post Ένταση στο Στενό του Ορμούζ: Διάψευση για κατάσχεση ελληνικών συμφερόντων πλοίου appeared first on kyvernisi.com.

Η συμφωνία, η οποία τέθηκε σε ισχύ με ορίζοντα τετραετίας από τα τέλη Απριλίου 2026, αφορά την ανάθεση κρίσιμων αρμοδιοτήτων στον αναγνωρισμένο οργανισμό, κυρίως στον τομέα της επιθεώρησης και πιστοποίησης πλοίων που φέρουν την ελληνική σημαία, καθώς και των ναυτιλιακών εταιρειών που τα διαχειρίζονται.

Την ελληνική πλευρά εκπροσώπησε ο Αρχηγός του Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή, Αντιναύαρχος Χρήστος Κοντορουχάς, ενεργώντας κατόπιν εξουσιοδότησης του Υπουργού Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας.

Η συνεργασία αυτή εντάσσεται στο ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο, και ειδικότερα στον Κανονισμό για τους οργανισμούς επιθεώρησης και πιστοποίησης πλοίων, διασφαλίζοντας ότι οι διαδικασίες συμμορφώνονται με αυστηρά διεθνή πρότυπα ασφάλειας και ποιότητας.

Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι ο συγκεκριμένος οργανισμός αποτελεί μέλος της Διεθνής Ένωση Νηογνωμόνων, ενός από τους πιο σημαντικούς φορείς παγκοσμίως στον τομέα της ναυτιλιακής ασφάλειας. Αυτό ενισχύει την αξιοπιστία της ελληνικής σημαίας, η οποία παραμένει από τις πιο ισχυρές και αναγνωρίσιμες διεθνώς.

Η ανανέωση της συνεργασίας θεωρείται στρατηγικής σημασίας, καθώς συμβάλλει στη διατήρηση υψηλών προδιαγραφών στον ελληνικό στόλο, αλλά και στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της χώρας στον παγκόσμιο ναυτιλιακό χάρτη. Παράλληλα, διευκολύνει τη συμμόρφωση των πλοιοκτητών με τα συνεχώς εξελισσόμενα διεθνή πρότυπα, ιδίως σε θέματα ασφάλειας, περιβαλλοντικής προστασίας και τεχνικής αξιοπιστίας.

Η ελληνική ναυτιλία εξακολουθεί να κατέχει ηγετική θέση παγκοσμίως, ελέγχοντας σημαντικό ποσοστό του διεθνούς στόλου. Συμφωνίες όπως η συγκεκριμένη λειτουργούν ως βασικός πυλώνας για τη διατήρηση αυτής της δυναμικής, σε μια περίοδο όπου οι απαιτήσεις για «πράσινη» και ασφαλή ναυσιπλοΐα αυξάνονται διαρκώς.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

The post Νέα ναυτιλιακή συνεργασία ενισχύει τον έλεγχο και την αξιοπιστία του ελληνικού στόλου appeared first on kyvernisi.com.

The post Β. Κικίλιας: Θα υπερασπιστούμε την Κρήτη από τους σύγχρονους λαθρέμπορους appeared first on kyvernisi.com.

Είπε ότι ο συνολικός μισθός του ναύτη με τα επιλέξιμα επιδόματα είναι 2.200 δολάρια. «Αν εσείς πιστεύετε ότι τα 2.200 δολάρια είναι μισθοί γαλέρας, να το πείτε στον άνεργο νέο που ψάχνει εργασία»

“Με τις διατάξεις που εισήγαγε το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, προβλέπεται ότι στα αμιγώς εμπορικά πλοία άνω των 3000 κοχ που έχουν νηολογηθεί υπό ελληνική σημαία, επιτρέπεται η εφαρμογή των διεθνώς αναγνωρισμένων και εκάστοτε ισχυουσών συλλογικών συμβάσεων εργασίας, κατά την ελεύθερη κρίση του πλοιοκτήτη, εξαιρετικά και μόνο για ναυτολογήσεις ειδικοτήτων του κατωτέρου πληρώματος καθώς και των ειδικοτήτων του ανθυποπλοιάρχου και γ΄ Μηχανικού του εμπορικού ναυτικού.

Αυξάνουμε τη δυνατότητα απασχόλησης κατωτέρων πληρωμάτων στην ποντοπόρο ναυτιλία, κάνουμε πιο ελκυστικό το ναυτικό επάγγελμα και ενισχύουμε την ανταγωνιστικότητα του ελληνικού νηολογίου», ανέφερε, για την στόχευση της προωθούμενης διάταξης ο Γιάννης Πλακιωτάκης, που δεν παρέλειψε να σχολιάσει, ότι ενώ αυτό είναι ένα θέμα που συζητάμε δεκαετίες, «κανένας δεν είχε την πολιτική τόλμη να πάρει την συγκεκριμένη πολιτική απόφαση».

Ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κάλεσε όλες τις πλευρές «να αναλογιστούν την πραγματικότητα»: Ότι δηλαδή, ενώ η Ελλάδα είναι η πρώτη παγκόσμια ναυτική δύναμη διεθνώς και ενώ ελέγχει το 20,67% της παγκόσμιας χωρητικότητας και το 54,28% της ευρωπαϊκής χωρητικότητας, υπό ελληνική σημαία βρίσκονται μόλις 599 πλοία, δηλαδή μόνο το 12% του ελληνόκτητου στόλου.

The post Πλακιωτάκης: Αν εσείς πιστεύετε ότι τα 2.200 δολάρια είναι μισθοί γαλέρας, να το πείτε στον άνεργο νέο που ψάχνει εργασία appeared first on kyvernisi.com.

Υπενθυμίζεται ότι από σήμερα, στα σούπερ μάρκετ έγιναν υποχρεωτικές οι μάσκες για υπαλλήλους και πελάτες, ενώ εξακολουθούν να ισχύουν οι απαγορεύσεις για τα πανηγύρια. Ωστόσο η κυβέρνηση μελετά χαλάρωση του πλαισίου των μέτρων στα πλοία, ενόψει και των αυξημένων αναγκών με τους αδειούχους Ιουλίου-Αυγούστου.

Ο υπουργός Ναυτιλίας δήλωσε στο Open ότι θα αυξηθεί σημαντικά η πληρότητα στα πλοία και αποκάλυψε: «Έχουμε προτείνει εκ νέου αναθεώρηση του πρωτοκόλλου με δεδομένο ότι τα επιδημιολογικά δεδομένα μάς το επιτρέπουν. Ήδη γίνονται συστηματικοί έλεγχοι από το Λιμενικό Σώμα. Σε μεγάλο βαθμό έχει προστατευθεί η δημόσια υγεία και των επιβατών και των κατοίκων των νησιών»

Ο κ. Πλακιωτάκης παραδέχθηκε ότι «παρατηρήθηκαν φαινόμενα συνωστισμού κυρίως σε μικρά λιμάνια, όπως του Αργοσαρωνικού, και τα λύσαμε».

Οπως υπογράμμισε, «στα νησιά μας τα κρούσματα δεν είναι ανησυχητικά. Τα νησιά μας είναι ασφαλή».

Να σημειωθεί ότι η μάσκα είναι υποχρεωτική εντός των πλοίων, εκτός από το κατάστρωμα, όπου όμως θα πρέπει να τηρούνται οι αποστάσεις.

The post Πλακιωτάκης: Χαλαρώνουν τα μέτρα για κορονοϊό στα πλοία (vid) appeared first on kyvernisi.com.

Αφορμή για την παρέμβαση του υπουργού το πρωί της Δευτέρας αποτέλεσαν οι εικόνες συνωστισμού που κυκλοφόρησαν, που δείχνουν και τη μη χρήση μάσκας από μερίδα επιβατών.

Ο κ Πλακιωτάκης σημείωσε, πάντως, ότι στην πλειοψηφία τους τα μέτρα τηρούνται και τόνισε πως όπου υπάρχουν προβλήματα, θα διορθώνονται, σε συνέντευξή του στον ΣΚΑΙ.

The post Πλακιωτάκης: Εντατικοποιούνται οι έλεγχοι στα πλοία appeared first on kyvernisi.com.

Αυξάνεται επίσης σε 2 (από 1) το όριο ατόμων ανά καμπίνα, ενώ διατηρείται το αντίστοιχο όριο των τεσσάρων (04) ατόμων αν πρόκειται για οικογένεια ή ΑΜΕΑ με τον συνοδό τους.

Οι δηλώσεις του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Στην αύξηση του επιτρεπόμενου αριθμού επιβατών στα πλοία προχώρησε την Τετάρτη η κυβέρνηση, όπως ανακοίνωσε ο αρμόδιος υπουργός, Γιάννης Πλακιωτάκης.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, η θετική πορεία περιορισμού του COVID-19 στη χώρα μας, σε συνδυασμό με την πλήρη και συνεπή εφαρμογή του Υγειονομικού Πρωτοκόλλου για τα επιβατηγά πλοία, επιτρέπει πλέον την αναθεώρηση του.

Έτσι, με τη σύμφωνη γνώμη του Υπουργείου Υγείας και της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας, ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός επιβατών αυξάνεται στο 60% (από 50%) για τα πλοία που δεν διαθέτουν καμπίνες και στο 65% (από 55%) για τα πλοία που διαθέτουν καμπίνες.

Αυξάνεται επίσης σε 2 (από 1) το όριο ατόμων ανά καμπίνα, ενώ διατηρείται το αντίστοιχο όριο των τεσσάρων (04) ατόμων αν πρόκειται για οικογένεια ή ΑΜΕΑ με τον συνοδό τους.

Σχολιάζοντας το μέτρο, ο κ. Πλακιωτάκης εξέφρασε τις ευχαριστίες του προς τους επιβάτες, τα πληρώματα και τις ακτοπλοϊκές εταιρείες για τη συνέπεια που επέδειξαν και εξακολουθούν να επιδεικνύουν στην τήρηση των μέτρων.

«Όπως είχα δηλώσει από την πρώτη ημέρα εφαρμογής του Πρωτοκόλλου», είπε, «αυτό θα συνεχίσει να αναθεωρείται, με βάση τα επιδημιολογικά δεδομένα. Συνεχίζουμε με συνέπεια, μένουμε ασφαλείς».

The post Με απόφαση Πλακιωτάκη, αυξάνεται ο επιτρεπόμενος αριθμός επιβατών στα πλοία appeared first on kyvernisi.com.

Υπενθύμισε ότι από την Δευτέρα 18 Μαΐου αίρεται η απαγόρευση μετακινήσεων από νομό σε νομό στην ηπειρωτική Ελλάδα, καθώς και στην Κρήτη.

Ειδικά στις μετακινήσεις προς την Σαλαμίνα, την Εύβοια και τη Λευκάδα, όπου μπορεί κάποιος να φτάσει με αυτοκίνητο, ο υπουργός διευκρίνισε ότι πρόκειται για νησιά, οπότε ισχύουν μέχρι νεωτέρας οι απαγορεύσεις όπως ισχύουν για όλα τα νησιά, πλην της Κρήτης.

Ο κ. Πλακιωτάκης ανέφερε ότι αυτή την περίοδο, επιτρέπονται οι μετακινήσεις στα νησιά μόνο για επιχειρηματίες και εργαζόμενους σε επιχειρήσεις που λειτουργούν, και τόνισε ότι ένας ιδιοκτήτης εστιατορίου σε κάποιο νησί, δεν μπορεί να πάει ακόμα στην επιχείρηση του καθώς τα καταστήματα εστίασης παραμένουν κλειστά.

Για τα ταξίδια με πλοία, δήλωσε ότι ξεκινούν με πρωτόκολλο χωρητικότητας στο 50%, κάτι που όπως σημείωσε θα αλλάξει στη διάρκεια του καλοκαιριού.

Ο κ. Πλακιωτάκης είπε ότι η χρήση μάσκας θα είναι υποχρεωτική για προσωπικό και ταξιδιώτες σε όλους τους χώρους του πλοίου, ακόμα και στο κατάστρωμα.

Τέλος, σχετικά με το άνοιγμα των οργανωμένων παραλιών, τόνισε ότι δεν επιτρέπονται τα οργανωμένα θαλάσσια σπορ, παρά μόνο όσα γίνονται με ιδιωτικά μέσα.

The post Πλακιωτάκης: Δεν θα επιτρέπεται η μετακίνηση σε Σαλαμίνα, Εύβοια, Λευκάδα από τη Δευτέρα appeared first on kyvernisi.com.

The post Πλακιωτάκης: Οι επενδύσεις του ΟΛΠ αναβαθμίζουν το λιμάνι, δημιουργώντας νέες θέσεις εργασίας appeared first on kyvernisi.com.

Η χρηματοδότηση των μισθωμάτων για τις άγονες γραμμές που ανέρχονται σε 105, θα γίνεται πλέον από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων και όχι από τον τακτικό προϋπολογισμό, ενώ αναμένεται ναανέλθει σύμφωνα με πηγές από το υπουργείο Ναυτιλίας, από τα 100 εκατ. ευρώ που είναι σήμερα στα 130 εκατομμύρια ετησίως. Η χρηματοδότηση έως σήμερα ήταν 90,5 εκατ. για τις άγονες και 10 εκατομμύρια ευρώ από το αυξημένο κόστος των καυσίμων που θα ισχύσει από τις αρχές του 2020. Από την 1/1/2020 τα πλοία βάση σχετικής νομοθεσίας του ΙΜΟ θα πρέπει υποχρεωτικά να χρησιμοποιούν καύσιμο μειωμένης περιεκτικότητας σε θείο που είναι ακριβά κατά 20% με25% από το συμβατικό καύσιμο .

Το κράτος με βάση τις υφιστάμενες συμβάσεις θα πρέπει νακαλύψει το αυξημένο κόστος. Επίσης η αύξηση των κονδυλίων για τις άγονες κρίνεται αναγκαία προκειμένου να μπορούν πλέον στο ακτοπλοϊκό δίκτυο να χρησιμοποιηθούν πλοία καλύτερης κατηγορίας (πιο σύγχρονα) ώστε όλα τα νησιά να αντιμετωπισθούν ισότιμα.

Στους σχεδιασμούς του υπουργείου Ναυτιλίας είναι επίσης η πρόβλεψη του «πλοίου αντικατάστασης» που όποια εταιρεία θα διαθέτει θα έχει την ανάλογη προτεραιότητα, ενώ αυτό αν δεν εφικτό θα δίνεται η δυνατότητα ορισμού «πλοίου αντικατάστασης» από άλλες εταιρείες. Επίσης, η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Σαμοθράκης πέρα από την Αλεξανδρούπολη εξετάζεται να γίνεται και με τη Λήμνο.

Ο πρόεδρος των ακτοπλόων Μιχάλης Σακέλης μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ τόνισε ότι οι ελεύθερες δρομολογήσεις καλύπτουν αυτή τη στιγμή το 95%-97% της ακτοπλοϊκής κίνησης από και προς τα νησιά ενώ οι γραμμές ΔημόσιαςΥπηρεσίας (άγονες γραμμές) είναι το 3%-5% της συνολικής ακτοπλοϊκήςκίνησης όπου εξυπηρετούνται 44 νησιά. Αναφορικά με το θέμα της εφαρμογής στα πλοία του νέου τύπου καυσίμου από 01/01/2020 ανέφερε ότι η επιβάρυνση ανα τόνο είναι περίπουαπό 100 έως 125 ευρώ. Σημειώνεται ότι στις ελεύθερες δρομολογήσεις, όπου εκεί δεν υπάρχει επιδότηση της γραμμής, οι ακτοπλόοι με την εφαρμογή του νέου τύπου καυσίμου έχουν ζητήσει μείωση του ΦΠΑ στα εισιτήρια προκειμένουν να αποφευχθούν τυχόν αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια.

Στο μεταξύ με απόφαση του υπουργού Ναυτιλίας Γιάννη Πλακιωτάκη η εταιρεία ΑΓΙΟΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ, κηρύχθηκε έκπτωτη από τη δρομολογιακή γραμμή Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη και επιστροφή με μερική κατάπτωση της εγγυητικής επιστολής (22.287,52Euro), υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου. Οι ανωτέρω κυρώσεις επιβάλλονται σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας καθόσον, «η από την 06η Αυγούστου 2019 και μετά η συγκεκριμένη εταιρεία δεν εκτελεί τα εγκεκριμένα δρομολόγια της παρ όλη τη πίστωση χρόνου που της χορηγήθηκε, είτεγια να ολοκληρώσει τις εργασίες αποκατάστασης της βλάβης του υπό πλοιοκτησίας πλοίου της ΣΑΟΣ ΙΙ είτε να αντικαταστήσει αυτό με άλλο κατά παράβαση των συμβατικών της υποχρεώσεων.»

Σημειώνεται ότι από σήμερα Δευτέρα 09/09 η γραμμή Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη καλύπτεται από το ταχύπλοο επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «ΑΝΔΡΟΣ ΤΖΕΤ». Το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «ΑΡΤΕΜΙΣ», που έως χθες Κυριακή 08/09 κάλυπτε τη συγκεκριμένη γραμμή επέστρεψε στα δρομολόγια του στις Κυκλάδες.

The post Την αύξηση των κονδυλίων για τις άγονες γραμμές στην ακτοπλοΐα εξετάζει το υπ. Ναυτιλίας appeared first on kyvernisi.com.